编者按：夜幕降临，公路上的车灯如流星划过，但对许多人而言，黑暗中的方向盘却成了焦虑的源头。最新研究揭示了一个令人意外的现象：每十位驾驶者中就有一人坦言“害怕”夜间行车，近五分之一的人甚至减少了夜晚出行的频率。当白昼的喧嚣褪去，路况的不确定性、刺眼的远光灯、突然出现的动物……这些因素交织成一张无形的压力网，让无数驾驶者紧绷神经。更值得关注的是，女性驾驶者的夜间恐惧感显著高于男性，这背后是否隐藏着更深层的安全需求？科技能否成为照亮恐惧的那束光？让我们透过数据与实验，一探夜间行车的心理密码与破解之道。

　　每十位驾驶者中就有一人承认，他们对夜间行车感到“害怕”。一项针对2000名驾驶者的调查发现，近五分之一（19%）的人表示，相比12个月前，他们现在更少在夜晚开车。研究显示，32%的驾驶者在天黑后上路时，会不自觉地身体紧绷，更用力地握住方向盘。

　　调查还发现，63%的人担心被其他车辆的灯光晃到眼睛，24%的人则害怕撞到动物。这种担忧在女性中更为明显：11%的女性承认害怕夜间驾驶，而男性的这一比例仅为5%。

　　因此，高达四成的女性曾请求亲友代为驾驶夜间行程。与此同时，22%的驾驶者曾因需要夜间出行而错过社交活动。

　　即便选择夜间开车，也有25%的人因担心事故而将车速远低于限速。为了避开照明不佳的路段，61%的人宁愿绕远路——其中31%甚至愿意为此多花超过10分钟的车程。

　　沃克斯豪尔公司与心理学家尼尔·金尼尔博士合作进行了一项科学试验，旨在验证其自适应Intelli-Lux HD大灯是否能减轻夜间驾驶的压力。该试验将格兰德等车型搭载的自适应大灯与标准LED大灯进行了对比。

　　结果显示，使用自适应大灯技术的参与者在夜间驾驶时信心提升了28%，同时压力相关的生理指标（如平均心率降低）也显示出压力水平下降。

　　心理学家兼驾驶行为专家尼尔·金尼尔博士指出，这项探索性实地试验特别关注那些对夜间驾驶感到不适的群体。他强调，尽管未告知参与者测试内容，“但数据呈现出非常清晰的规律”。

　　他解释道，当驾驶者使用Intelli-Lux HD大灯完成夜间路线时，相较于标准LED大灯，他们“一致认为驾驶更轻松、更舒适、压力更小”。

　　他补充说：“综合来看，这些发现表明照明技术能实质性地改变夜间驾驶的体验。对于那些觉得天黑后开车不适或紧张的人来说，这项技术真正具备提升信心和日常出行能力的潜力。”

　　沃克斯豪尔发言人尤里格·德鲁斯表示，通过在实际驾驶环境中测试这项技术，他们“能清晰看到先进大灯相较于标准LED大灯的优势”。

　　他说，我们的目标是“帮助驾驶者在夜间出行时感到更从容、更自信”。