【编者按】在人类工程史的璀璨星河中，总有一些项目如奇迹般闪耀，它们将天马行空的想象化为坚实的存在，重塑着我们认知世界的尺度。从穿山越海的交通动脉，到深潜波涛的隧道长廊，现代工程师正以超凡智慧挑战自然极限。今天，让我们聚焦新加坡滨海湾，探秘那条耗资43亿新元、隐于海底的“巨龙”——滨海高速公路。它不仅是新加坡史上最昂贵、首条海底公路，更是一场在“牙膏质地”的淤泥上缔造的工程史诗。当金融区的霓虹映照深蓝隧道，人类与海洋的对话，早已在静默的混凝土中轰鸣回响。（编者按完）

　　从破纪录的跨海大桥到高耸入云的摩天大楼，当今世界充满了许多在几个世纪前看来只存在于科幻小说中的工程项目。现代工程师正在以前所未有的方式突破极限：开山筑路、跨海修桥，甚至在波涛之下建造巨型隧道，彻底改变我们的出行方式。

　　新加坡的滨海高速公路堪称其中典范，它重新定义了现代公路的形态。作为该国高速公路网中的第10条，这条公路创下了两项纪录：造价最高、首条海底公路。这项宏大工程于2008年启动，2013年底竣工，同年12月29日正式通车，成为连接新加坡东西区域与滨海湾新市区的关键纽带。

　　整条公路全长约4.8公里，其中隧道段达3.5公里。最令人惊叹的是那段横贯海底的420米隧道——它深潜于滨海湾海床之下，最深处距海床约20米，并罕见地设计了双向10车道以应对巨大车流。

　　高达43亿新元（约合25亿英镑）的造价，使这条公路成为新加坡史上每公里成本最高的高速公路。建设高峰期曾挖运300万立方米土方，足以填满1200个奥运标准游泳池。

　　这条海底走廊的诞生，源于滨海湾金融区长远的战略规划。通过将公路转入地下，政府成功让部分旧东海岸公园大道“退役”，为高密度商业与住宅项目腾出黄金地段。如今它已成为贯穿星岛东西的“地下大动脉”。

　　宽达60米的隧道断面远超普通标准，需要大量结构加固，总工时超过1000万小时。为建造海底段，工程师采用“围堰明挖法”：先在海底构筑临时防水围挡，抽干海水形成干燥作业空间。

　　鉴于滨海湾特殊的地质环境，这项工程被公认为新加坡最复杂的基建奇迹。大部分路段建于填海形成的厚层海相黏土上——这种土壤质地类似牙膏，开挖时极易变形，需要大规模地基加固。

　　更惊险的是，海底隧道距离滨海堤坝仅150米。当这座汇集五河之水的堤坝开闸泄洪时，隧道必须承受巨大的水压与湍流冲击，工程师为此设计了特殊的抗压结构，让这条“深海蛟龙”能在激流中岿然不动。