【编者按】在科技浪潮的汹涌澎湃中，人工智能正从虚拟世界大步迈向物理现实。当CES展会上机器人成为年度焦点，芯片技术巨头Arm Holdings果断重组，成立“实体AI”部门，剑指机器人市场的无限蓝海。这不仅是一次战略调整，更是对未来生产力变革的深刻洞察。从特斯拉到现代，从波士顿动力到英伟达，巨头们纷纷押注人形机器人，预示着“机器人+”时代已悄然来临。这场融合了AI精度与机械力量的技术革命，或将重新定义劳动、解放人类时间，甚至重塑全球经济格局。Arm的这一步，不仅是商业布局，更是对未来世界的一次关键性投注。

　　1月7日消息：芯片技术公司Arm Holdings的高管在CES展会上向路透社透露，公司已进行重组，专门成立了一个“实体AI”部门，以扩大其在机器人市场的影响力。本届CES展会上，机器人正是年度主题之一。

　　成立专注于机器人技术的部门之际，正值CES上围绕人形机器人的发布和活动层出不穷。在这场规模庞大的拉斯维加斯贸易展上，大大小小的公司展示了能帮助制造汽车、清洁厕所以及以极其缓慢的速度处理扑克游戏的机器人。

　　路透社首次报道了Arm成立实体AI部门及公司重组的消息。Arm现在将运营三条主要业务线：云与AI、边缘计算（包括其移动设备和PC产品）以及实体AI，后者将容纳其汽车业务。

　　机器人和汽车是实体AI的核心，并且共享广泛的现有传感器技术及其他硬件。包括特斯拉在内的汽车制造商正在创造机器人，以实现仓库和工厂任务的自动化。

　　总部位于英国的Arm本身并不制造芯片，而是提供支撑全球大多数智能手机以及越来越多其他设备（如笔记本电脑和数据中心芯片）的底层技术。该公司通过收取授权费并在其设计被使用时收取版税来盈利。

　　公司扩大对实体AI的关注，是其为拓展业务所做的更大努力的一部分。自从大约四年前首席执行官雷内·哈斯接管公司以来，Arm已经制定了提高其最新技术价格的方案，并正在考虑设计自己的完整芯片。

　　Arm高管认为，从长远来看，机器人市场具有巨大的增长潜力。新成立的部门负责人德鲁·亨利告诉路透社，实体AI解决方案可以“从根本上提升劳动力，释放额外时间”，并可能因此对国内生产总值产生相当大的影响。Arm首席营销官阿米·巴达尼表示，该部门计划增加专门从事机器人技术的员工。

　　巴达尼说，公司将汽车和机器人技术合并到一个部门，是因为客户在功耗限制、安全性和可靠性等方面的要求是相似的。一些汽车制造商也正在进入人形机器人领域。

　　当被问及客户时，亨利表示：“我们与所有人合作。”基于Arm架构的芯片被全球数十家汽车制造商以及现代汽车旗下的波士顿动力等机器人公司使用。

　　这两家公司展示了一款可用于生产的Atlas人形机器人，这家韩国汽车制造商表示，计划到2028年在美国工厂开始部署。

　　**CES上的“机器人之年”**

　　随着整个科技和汽车行业的企业将人形机器视为人工智能和自动化的下一个前沿领域，对人形机器人的兴趣激增。

　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克将公司的人形机器人项目Optimus描述为公司未来的关键。马斯克曾表示，这些机器人最终可能使其汽车业务相形见绌，并通过执行人类不愿从事的各种任务，释放巨大的新经济价值。

　　今年，机器人主导了CES。路透社观察到数十家公司在宽敞的会议中心展厅展示人形机器人。它们表演舞蹈、打乒乓球并进行重复的分类任务。

　　CES上的许多此类机器都包含了某种形式的人工智能，这进一步增强了它们的能力。

　　普华永道美国汽车行业负责人C.J.芬恩告诉路透社：“（但）真正的投入和真正的进展在于，当他们将机械技术与人工智能水平相结合，以提高精度、提高生产率，或改变某些东西的生产方式时。”

　　波士顿动力公司首席执行官罗伯特·普莱特告诉路透社，“目前围绕（机器人）人形机存在一点炒作周期。”但他表示，他的公司已经“将数千台四足机器人投放市场，并且实际上（已经）盈利。”

　　由英特尔部分控股的驾驶技术公司Mobileye宣布，计划以9亿美元收购机器人公司Mentee，以将其产品纳入麾下。

　　全球AI领导者英伟达发布了一款名为Alpamayo的工具以及其他实体AI产品，希望这些产品能为下一代自动驾驶汽车提供动力。