【编者按】伦敦市中心的一则新规，正悄然改写电动汽车的“特权时代”。从本周五起，连纯电车型也需缴纳拥堵费，折扣力度大幅缩水。这不仅是英国首都应对交通压力的策略调整，更折射出全球大城市在环保与财政平衡间的现实抉择。当“零排放”光环遭遇城市运营成本，政策红利是否正在退潮？背后又隐藏着怎样的城市治理逻辑？以下为您深度解析这场牵动百万车主的变革。（约）

　　伦敦市中心的电动汽车车主们，首次被纳入了拥堵费的征收范围。市长萨迪克·汗在去年11月宣布，从本周五起，电动汽车将不再享受豁免待遇。

　　非电动车辆的日常拥堵费也迎来了2020年以来的首次上涨——从15英镑飙升至18英镑。这项始于2003年的收费政策，适用于工作日上午7点至下午6点、周末及节假日中午至下午6点的伦敦中心特定区域。

　　此前，纯电动汽车原本享有100%的费用减免，但从本周五起，轿车折扣骤降至25%，货车和卡车的折扣也减半至50%。更值得关注的是，从2030年3月4日起，电动汽车的优惠力度将进一步缩水：轿车仅剩12.5%的折扣，货车和卡车则降至25%。

　　居住在收费区内的居民最高仍可享受90%的费用减免。但2027年3月1日后迁入该区域的住户，除非驾驶电动汽车，否则将无法获得任何折扣。

　　这项政策调整恰逢所谓的“疯狂星期一”——新年第一个工作周一，预计将成为车辆故障高发日。英国汽车协会用这个押韵的标题形容1月5日，预测随着车主重新启动圣诞期间闲置的车辆，道路救援呼叫量将激增。