【编者按】英国基建再传“跳票”消息！耗资110亿英镑、承载着缓解泰晤士河两岸交通拥堵厚望的“下泰晤士河穿江隧道”，竣工时间再度推迟至2034年。这条规划全长23公里、将创下英国最长公路隧道纪录的“世纪工程”，自提出以来便命运多舛：从最初2027年通车的乐观预期，到规划申请反复撤回重提，造价也从100亿英镑一路飙涨。尽管政府已豪掷8.91亿英镑推进项目，并启用全球最大盾构机掘进，但工期延宕的阴影始终笼罩。当“基建狂魔”遭遇现实阻力，这条被寄予创造就业、激活经济厚望的交通动脉，能否真正疏通英格兰东南部的发展瓶颈？让我们透过延期迷雾，审视这条隧道背后的博弈与期待。

　　英国最长高速公路隧道的竣工日期再度推迟。这项耗资110亿英镑的项目将连接埃塞克斯郡的蒂尔伯里与肯特郡的梅德韦，旨在缓解达特福德渡口的长期拥堵，并提升英格兰东南部的交通连通性。

　　根据国家高速公路公司数据，达特福德渡口的拥堵每年导致英国因交通延误损失超过2亿英镑。A122下泰晤士河穿江隧道将连接肯特郡的A2和M2公路、瑟罗克的A13公路，以及伦敦哈弗林区M25公路的29号交汇处，全长约23公里。

　　这条23公里长的路线将在泰晤士河下方建设一条4.2公里长的双孔隧道，成为英国有史以来最长的公路隧道。

　　该计划于2025年3月获批，预备工程预计2026年启动，隧道掘进计划于2028年开始。

　　此前最新竣工日期为2032年，但政府现已确认新竣工日期为2034年。

　　早在2019年，英格兰高速公路公司曾表示计划在2020年夏季提交规划申请，目标在2027年通车。

　　据《建设新闻》报道，首份正式申请于2020年10月提交，但次月便“根据反馈意见”撤回。直到2022年11月才重新提交申请。

　　《金融时报》报道称，项目最初预算为100亿英镑，现已攀升至近110亿英镑，私人投资需求从63亿英镑增至75亿英镑。

　　政府近期批准采购一台破纪录的隧道掘进机——这台全球最大的掘进设备之一，可在泰晤士河下方60米处作业。

　　下泰晤士河穿江隧道项目执行董事马特·帕尔默此前表示：“我们已启动巨型隧道掘进机的招标工作，确保项目在2030年代初期通车。”

　　“我们离交付这项关键基础设施更近一步。它将改善数百万人的出行体验，并通过创造就业和商业贸易新机遇推动经济增长。”

　　财政大臣雷切尔·里夫斯在11月预算案中确认，政府将向该项目投入8.91亿英镑。

　　她当时表示：“在我们为全国经济增长支柱的基础设施分配投资时，今天我承诺为下泰晤士河穿江隧道提供资金。”

　　交通部发言人表示：“秋季预算案已确认投入8.91亿英镑推进下泰晤士河穿江隧道的公共资金工程。”

　　“这项变革性工程——一代人以来最大的道路建设项目——将推动全国经济增长，改善主要港口的连通性并增强道路韧性。”

　　“预算案中制定的计划保持不变，项目仍在正轨上推进。”