【编者按】在出行市场激烈竞争的当下，即便是行业巨头也难逃增长阵痛。优步最新财报显示，尽管订单量持续攀升，但税收压力与低价策略正挤压其利润空间，导致季度收益未达预期。更引人注目的是，公司首席财务官突然换帅，为未来财务战略增添变数。然而，优步并未放慢脚步——从自动驾驶合作到便利服务拓展，其多元化布局透露出对长期增长的野心。这份“痛并成长着”的财报，或许正是科技企业转型期的真实缩影。

　　2月4日，优步科技公司发布预测，由于税收增加及为提升订单量推出的更多平价出行选项影响，其第一季度利润预期低于市场预估，第四季度数据亦未达预期。

　　这家网约车巨头表示，预计今年调整后实际税率将介于22%至25%之间，消息一出，其盘前股价应声暴跌超8%。

　　优步解释称：“我们的有效税率反映了业务覆盖70多个国家的现状，这使得我们的税务状况与拥有广泛全球业务的美国大型跨国公司相似。”

　　第四季度出行量增长22%，这得益于更多消费者选择了优步的平价服务，如拼车及其他低成本出行产品。

　　早在去年11月，优步就曾表示，在证明了其商业模式能实现规模化盈利后，公司正有意控制利润率增长的速度。

　　优步指出，对平价服务和低成本产品的投资部分推动了出行业务的快速增长，尽管这些举措短期内拖累了利润率提升。

　　公司预计第一季度调整后每股收益为65至72美分，低于市场预期的76美分；而第四季度每股收益为71美分，亦未达到79美分的预估。

　　去年优步宣布，将用调整后每股收益指引取代季度调整后核心利润指引，旨在让投资者更清晰地了解其持续运营表现。

　　根据伦敦证券交易所集团数据，优步第一季度总预订额预计在520亿至535亿美元之间，高于511.6亿美元的市场预期。

　　优步首席执行官达拉·科斯罗萨西表示，定价环境改善及保险成本下降，应能支持今年在美国实现更快增长和利润率扩张。

　　高层换血

　　公司宣布，2023年11月上任的财务总监普拉桑特·马亨德拉-拉贾即将卸任，由2019年加入、曾任高盛高管的巴拉吉·克里希纳穆尔蒂接替。

　　优步同时透露，从1月起对英国部分业务的会计方式变更，将使第一季度及2026年报告的出行收入利润率降低约350个基点，但不会影响实际盈利能力。

　　随着自动驾驶出行服务开始规模化，优步正通过与Alphabet旗下Waymo、Lucid等公司合作，将机器人出租车与人工驾驶服务整合， positioning自身成为关键推动者。

　　第四季度出行和配送业务均实现增长，其中配送总预订额增速超过出行板块，显示出便利服务等领域的强劲需求——尽管这些业务的利润率低于网约车服务。