【编者按】十年生死两茫茫，不思量，自难忘。2016年寒冬，一辆载满青春生命的观光巴士在日本轻井泽的山道上骤然陨落，13名学生与2名司机永远沉睡在那个血色黎明。这场震惊日本的惨剧，暴露出企业安全管理的巨大漏洞与监管体系的薄弱环节。十年间，逝者家属的泪水未干，司法拉锯战仍在持续，而悲剧留下的安全警示却如警钟长鸣。今天，当我们回望这场本可避免的灾难，更应思考：如何用制度筑牢生命的护栏？如何让“安全第一”不再沦为空洞口号？以下是事件最新进展的深度报道——

　　1月15日，2016年长野县轻井泽致命巴士事故遇难者家属，在事故十周年祭奠日聚集事发地。这场灾难共夺走13名乘客与2名司机的生命。

　　祭奠队伍中包括涉事巴士公司ESP的代表及地方政府官员。他们在事故现场附近的纪念碑前献花，为逝者默祷。

　　ESP社长高桥美佐久及其他两名员工因业务过失致死伤罪，于2024年6月被长野地方法院判处三年监禁。

　　目前三人仍在东京高等法院提起上诉，坚持主张无罪。

　　事发当日凌晨2时，这辆从东京出发的包租巴士在轻井泽下坡路段失控冲出道路，造成13名学生、65岁司机及替补司机死亡，另有26名学生受伤。

　　日本国土交通省事故调查委员会明确指出，司机在下坡路段几乎未使用刹车导致车速过快，是车辆失控的直接原因。

　　根据模拟实验与路边监控画面，委员会确认巴士在约1公里下坡路段中几乎未使用引擎制动或脚刹，最终以95公里/小时（远超限速）的速度在左转弯处冲出道路。

　　调查报告同时揭露，总部位于东京的这家巴士公司长期未强制司机接受定期健康检查，也未执行发车前点名制度，极大增加了事故风险。

　　尽管委员会要求国土交通省加强对巴士运营商的监管，该部门现已强化包车业务管理，强制要求运营商每五年更新营业许可。