一个人正在郊区的街道上开车，突然他收到一条信息:“在你面前的屏幕上输入一个地址，这样你就可以找到路了。”

　　理想情况下，他应该一直盯着路况，但现在触屏抢走了他的注意力。他的眼睛在屏幕和交通之间快速移动。他所戴的数码眼镜会跟踪他所看的东西——即所谓的眼球追踪。当司机在电子地图上输入地址时，他一半的时间都花在看屏幕和手指上。

　　这个实验是SINTEF研究交通安全的一个主要项目的一部分。

　　“开车时不要摆弄这种东西。”这是高级研究科学家Dagfinn Moe的建议。他和他的同事，研究科学家Isabelle Roche-Cerasi，一直在研究究竟有多少时间和注意力被仪表板上的触摸屏偷走了。

　　“导航是我们最关心的问题，”罗奇-塞拉西说，他还一直在测量我们花在更换广播频道和选择自己喜欢的音乐上的时间。显然，我们花在调节汽车温度上的时间最少。

　　“司机之间有很多差异，”罗奇-塞拉西说。她说:“为了完成任务，他们觉得自己需要看屏幕的频率与他们花在看自己实际在做什么上的时间是不同的。”

　　罗氏- cerasi总共观察了44名司机，记录了3000次使用他们的触摸屏。在75%的情况下，司机对看屏幕不到半秒的时间感到满意。偶尔，他们会连续盯着屏幕超过两秒钟。我们知道，仅仅两秒钟的分心就会使发生事故的几率增加一倍。

　　莫伊说:“这在很大程度上取决于司机的自我调节能力，以及他对交通状况和屏幕系统如何工作的理解。”“这一切都是关于专注于道路，并了解我们的汽车如何表现。我应该什么时候开始告诉自己停止这样做?”他问道。

　　“我们发现，当事情开始让你承受不了的时候，你就会遇到问题，”莫伊坚持说。

　　但我们是否应该在开车时完全避免使用屏幕呢?根据研究人员的说法，不一定。

　　“我们知道触屏系统会产生问题并增加风险，”Moe说。

　　罗奇-塞拉西坚持认为，有很多因素在起作用，包括交通状况、道路状况和速度、我们花在操作屏幕上的时间，以及司机的技能和自我调节。

　　SINTEF和北德大学一直在根据道路安全游说团体Trygg traffikk和保险公司freremtind Forsikring的合同进行实验。

　　Trygg Trafikk的特别顾问Ann-Helen Hansen说:“从我们的立场来看，司机分心是导致许多事故的原因。”她说:“调查显示，每三起致命事故中就有一起是司机注意力不集中造成的。”

　　汉森接着指出，禁止在车内使用手机，因为这会分散司机的注意力。

　　“现代汽车配备了触摸屏，但在驾驶时使用这些屏幕没有限制，”她说。对我们来说，更多地了解触摸系统如何影响驾驶员的注意力是很重要的。目前在这一领域的研究或知识很少，”汉森说。

　　Trygg Trafikk并没有主张应该完全或部分禁止在车辆行驶时使用触摸屏。

　　“然而，该项目的结果将鼓励我们推荐语音控制，并限制驾驶时使用屏幕，”汉森说。

　　“作为一名司机，你必须非常清楚周围的环境，包括使用触摸屏的时候。如果你需要在驾驶时激活功能，你应该使用语音控制而不是触摸屏幕，”她说。

　　最近招收的驾驶员指导学生已经被用来驾驶汽车和操作屏幕。

　　“但他们很能代表大多数司机，”莫伊说。“这群人刚刚开始接受培训，他们绝不是使用筛查系统的专家，”他强调说。

　　学生们一直在Stj?rdal市中心和特隆赫姆地区的道路上驾驶，限速在30至70公里/小时之间。他们使用带有双踏板系统的双控制车，并且有合格的教练坐在他们旁边，随时准备在危险情况发生时进行干预。

　　从2026年起，汽车安全机构欧洲NCAP将发布新规定，管理其五星级安全评级系统。一辆车要获得五星评级，它应该配备这样的设备，即没有必要使用屏幕来实现所有功能。

　　汉森说:“必须能够使用物理按钮和手柄来操作一些关键功能。”“物理按钮的存在意味着你不必把注意力从前方的道路上转移开来。”

　　挪威科技大学提供

　　引用:使用语音信箱

　　2024年9月26日，研究人员从https://techxplore.com/news/2024-09-voice-touchscreens-vehicle.html获取了2024年9月30日的这篇文章

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