城市空中交通(UAM)是一种通过在低空飞行人员和货物来避免交通拥堵的交通方式。这可能听起来像科幻小说或卡通片《杰森一家》(the Jetsons)中的东西，后者描绘了人们乘坐飞行汽车从一个地方到另一个地方。然而，随着电动飞行出租车最早于2025年在美国开始运营，这一概念将成为现实。

　　eVTOLs(电动垂直起降飞机)像直升机一样垂直起降，因为它们是电动的，所以更安静。

　　马里兰大学罗伯特·h·史密斯商学院管理科学和运营管理系主任Raghu Raghavan说:“这与智能城市的概念有关，在智能城市中，从一个地方到另一个地方的出行将变得更加容易和可持续，同时考虑到人口密集的城市地区。”

　　这架飞机将起降，从一个叫做垂直机场的地方接送乘客。垂直出口可以位于现有建筑的屋顶上。飞行出租车可容纳四到六人，通常情况下，一群乘客可能会在离家不远的垂直机场被接走后，乘坐飞行出租车前往机场。

　　Raghavan和Bruce Golden (Smith管理科学的France-Merrick主席)与当时的博士一起工作。候选人埃里克·奥登(Eric Oden)进行分析，研究与早期运行这些出租车系统相关的物流。研究的重点是路线和调度问题，以最大限度地提高乘客的数量。

　　他们发现电动飞行出租车公司在早期阶段面临三个关键挑战:需求、客户的时间窗口以及出租车的电池管理限制。华盛顿特区的出租车数据被用来在现实环境中展示他们的发现。戈尔登说:“当你做这样的研究时，你是在展望未来，你要确保你的假设尽可能可靠。”

　　作者开发了一种算法，电动飞行出租车公司可以用与地面运输出租车公司相同的方式来安排乘客。拉格哈万说:“该算法允许他们安排服务，以最大限度地增加他们运送的人数。”“这就转化为从这些乘客身上获得的收入最大化。”

　　研究人员发现，乘客不愿意长时间等待出租车的到来，就像他们不喜欢等待地面运输的出租车或地铁一样。戈尔登把它比作在国家首都乘坐地铁。“如果你必须从红线到蓝线等上10分钟以上，你会说，‘这太疯狂了!’”

　　还有电池问题。电动飞行出租车的电池充电需要时间，因此必须考虑到这一点。“你从A地飞到B地，就像你开特斯拉一样，”Raghavan说，“它正在放电，所以你不能一直飞下去。”

　　一旦出租车降落在第一个目的地，第二个目的地取决于电池剩余的电量，或者必须决定给出租车充电，这样它才能到达下一站。戈尔登说:“你必须把这一点融入到”票价调度组合中。

　　该研究开发了在时间扩展的网络上成功路由电动飞行出租车的公式。戈尔登、拉格哈万和奥登受到启发从事这项工作的原因之一是UAM展示了改善我们日常生活的承诺。它可以减少城市内外人员和货物运输的时间和成本。

　　他们指出了进一步研究的几个方向，包括空中和地面运输的同步。例如，把某人从机场送到垂直机场，然后让一辆车从那里接他们回家。

　　更多信息:Bruce Golden等人，城市空中交通问题，运筹学年鉴(2023)。引文:解决城市空中交通问题:研究人员为未来的飞行出租车公司开发了一种算法(2024,10月4日)检索自2024年10月8日https://techxplore.com/news/2024-10-urban-air-mobility-problem-algorithm.html本文档受版权保护。除为私人学习或研究目的而进行的任何公平交易外，未经书面许可，不得转载任何部分。内容仅供参考之用。