地铁乘客们正准备休息一下。

　　这条跨城地铁线是下一条获得欧洲式列车待遇的地铁线路——在夏季停运和随后的夜间维修后，这条与世隔绝的外行政区地铁线上的乘客急于乘坐他们能乘坐的列车。

　　44岁的G列车乘客克里斯·施林格在接受《华盛顿邮报》采访时表示：“可靠性对我来说更有吸引力。”“过去，G不是很可靠。对我来说，改进这一点听起来很棒。”

　　MTA表示，2025年第一季度，至少有两列5节车厢的开放式舷梯列车将从C线转移到G线，乘客将有大约五分之一的机会乘坐开放式舷梯车厢。

　　今年夏天，为了更新已有90年历史的信号系统，京沪高铁关闭了几个月，希望通过安装新的信号技术使服务更加可靠，尽管这些高科技系统计划在2027年才投入使用。

　　“这听起来真的很不错，”38岁的咖啡店工作人员珍妮在谈到开放舷梯的G列车计划时说。“对于G列车，他们在夏天做了很多工作，我想在那之后，信号现代化会更好——但是他们一直关闭部分轨道，仍在努力。”

　　“我要了，”35岁的G级列车乘客诺兰·约翰逊告诉《华盛顿邮报》。“有更多的空间让人们站在上面。你可以更容易地在车之间移动。”

　　MTA表示，这一过时的系统现在“已经过了使用寿命”，一些乘客甚至称这条线路为“幽灵列车”，因为他们认为每天16万名乘客缺乏可靠的服务。

　　然而，据纽约市运输公司总裁德米特里乌斯·克罗克罗说，新的R211T列车将“提供更快、更频繁、更可靠的服务”。他说，更宽的门、更好的标牌和LED显示屏只是G列车乘客可以期待的一些好处。

　　Crichlow补充说，所有开放式舷梯车厢都配备了摄像头，“以提高客户和员工的安全。”

　　一些乘客告诉《华盛顿邮报》，舷梯车厢可以防止不守规矩的通勤者在火车行驶时不安全地在车厢间穿行或在车厢间吸烟。一些人还想知道，限制户外通道是否甚至会阻止潜在的地铁冲浪者。

　　“作为一个纽约人，我喜欢有一种简单的方法来摆脱特定的情况，”40岁的贝德-斯图尼居民塞琳娜·约瑟夫告诉《华盛顿邮报》。“所以事实上，如果我的车里发生了什么事，我可以不用开门就可以过去。”

　　“我喜欢车门会亮起来，告诉你车门会打开火车的哪一边，”约瑟夫斯补充说。“我还注意到，在你下火车之前，你可以看到楼梯在哪里，或者是否有电梯……在其他国家你可以看到，但是，在这里，就像，‘祝你好运：离开，试着找到楼梯或电梯。’”

　　MTA主席兼首席执行官Janno Lieber表示，旧车厢的故障频率是新车厢的六倍，他认为“更换旧车厢不仅仅是美学问题。”

　　这位MTA的首席执行官在一份声明中说：“这次最新的购买将帮助我们更快地让下一代铁路车辆上轨道，这样我们就可以继续使系统更加可靠，并大大提升乘客的体验。”

　　G线将是第二条使用无门R211T车厢的地铁线路，以往乘客对这种车厢的评价褒贬不一，一些人说这种列车让他们在另一节车厢发生骚乱时感觉很脆弱。

　　不管你是不是车迷，纽约人肯定会在未来几年看到更多新的R211车型，MTA周一宣布，到2027年，将斥资12.7亿美元购买80辆开放式舷梯和355辆普通列车。

　　这些手风琴式车厢最终将取代斯塔顿岛铁路上所有的R44列车，以及A、C、N、Q、R和W线上使用了几十年的橙黄相间的R46地铁车厢，同时也将取代B、D、N和W线上使用的r68列车。

　　“这份最新的订单使MTA离实现系统全面现代化的目标更近了一步，”MTA轨道车辆主管蒂姆·穆里根在一份声明中说。“r211是最先进的，不太容易发生故障，这意味着成千上万的纽约人的旅行更顺畅，未来几十年的服务更可靠。”

　　然而，一位持怀疑态度的G线乘客表示，要改善跨城线，仅仅增加几列新列车是远远不够的。

　　这位名叫史蒂夫的乘客告诉《华盛顿邮报》：“新火车很有用——它更干净，也更好，但它需要更多的工作。”