圣诞节期间，房屋、矿山、农场和基础设施的建筑用品和机械将被搁置在澳大利亚各地的港口，因为激进的海事工会加大了对主要码头运营商Qube的抗议力度。

　　本报头看到的工业行动时间表显示，12月23日至1月12日期间，坎布拉港、布里斯班、弗里曼特尔和达尔文码头的24小时罢工计划断断续续，这些码头由价值68.5亿美元的Qube运营，这是持续数月的争端升级。

　　该公司已向员工提出在4年内加薪18%，但代表澳大利亚码头几乎所有工人的工会希望修改目前的排班规则，即允许Qube在上班前一天下午4点决定工人的班次。

　　该公司在全国十几个港口开展业务，但罢工只影响到处理大宗货物的设施，包括谷物、钢铁和机械等，而不是装满玩具、电子产品或化妆品的集装箱，这些集装箱是用来装饰圣诞树的。

　　Qube的一位发言人声称，作为更广泛的CFMEU的一个分支，该工会正在失去其成员的支持，并指责该工会未能就7月份首次提出的工资提议进行适当的谈判。

　　该发言人表示：“这令人深感失望，并不意外，完全是CFMEU对品牌的升级，从其行为来看，很明显，圣诞节前寻求关注的罢工一直是他们的计划。”“现在是工会停止扮演圣诞怪杰的时候了，应该进行有意义的谈判，以结束这些旷日持久的纠纷，并锁定工人圣诞节的加薪。”

　　但英国海事工会指出，其会员的投票结果显示，97%至100%的会员支持工会的罢工活动，并声称该公司取消了谈判会议，因为初级经理们想在圣诞节前后休假。

　　工会全国副秘书沃伦?史密斯（Warren Smith）表示：“勤劳的码头工人要想在同一时期休假，就必须采取受保护的工业行动。”

　　他说，工会很高兴在节日期间开会，即使是在圣诞节。

　　史密斯在一份声明中说：“我们承认中低管理层有权利与家人一起休假，所以我们呼吁Qube第一次派出一位真正的决策者来谈判，尽快解决这个问题。”

　　周一，工会成员在全国10个港口进行了一天的罢工，但他们偶尔进行了较低水平的罢工。该工会对长期纠纷并不陌生，有时要花数年时间与少数几家在澳大利亚港口装卸船只的公司就薪酬协议进行谈判。

　　由于装载量和罚款率，该行业的工资很难计算，但每周工作35小时，每年的工资往往超过13万美元，成本通过物流公司转嫁给澳大利亚消费者。

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