【编者按】航空业风云再起！印度航空CEO坎贝尔·威尔逊突然辞职，引发业界震动。这家百年航司正深陷多重危机：去年空难阴影未散，监管铁拳频频落下；中东战火灼伤国际航线，巴基斯坦领空禁令雪上加霜；更别提飞机交付延误、安全漏洞频现的运营困局。就在对手靛蓝航空请来传奇掌门威利·沃尔什之际，印度航空的转型之路却突现舵手更迭。塔塔集团接盘两年亏损近千亿卢比，500架新机订单悬于半空，这场豪赌能否翻盘？且看老牌航司在烈火烹油中如何破局重生！

　　印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊已递交辞呈！知情人士周二透露，这家深陷泥潭的航司正面临持续亏损与监管高压——去年导致260人遇难的空难事件后，审查风暴愈演愈烈。

　　辞职消息爆出恰逢微妙时刻：就在几天前，其最大竞争对手靛蓝航空刚宣布由航空业传奇人物威利·沃尔什接掌帅印。印度两大航企同时换将，背后是中东冲突引发的行业危机与本土运营挑战的双重绞杀！

　　路透社今年1月曾独家披露，印度航空董事会早已秘密物色新CEO人选，拟替换2022年临危受命的新航老将威尔逊。当时塔塔集团刚从政府手中接过这个连年衰败的“烫手山芋”。

　　祸不单行！该航司不仅遭遇飞机交付延迟，更因连串安全漏洞遭监管机构严厉警告：竟有飞机未持适航证执飞八次，多架客机应急设备未检就冲上云霄！

　　这位新西兰籍掌门原定任期至2027年。内部人士透露，威尔逊已启动六个月离职通知期，但承诺将坚守至继任者到位。由于未获媒体授权，该人士要求匿名。

　　截至发稿，印度航空未回应路透社在非工作时间的置评请求。印度《铸币报》周一深夜率先引爆这枚人事地震弹。

　　回顾威尔逊执掌的两年，他确实带领航司闯过了转型最艰险的浅滩：在供应链断裂的困境中大刀阔斧改革工程部门，硬是完成了机队翻新改造。

　　但去年12月路透社获取的内部文件显示，印度航空坦承“流程纪律、沟通机制及合规文化亟需彻底整改”。

　　目前该航司运营191架飞机，却手握超过500架新机订单。自2022年被塔塔集团收购后始终未能止血，去年巴基斯坦对印度关闭领空更令财务窟窿急剧扩大——2024-2025财年，印度航空及其子品牌快运航空合计巨亏980.8亿卢比（约合10.5亿美元）！

　　更致命的是，持续升级的伊朗冲突正威胁其黄金西方航线。此前受巴基斯坦限飞令影响，这些利润命脉已遭大幅裁剪。

　　值得玩味的是，印度航空董事长由塔塔集团掌门人纳塔拉詹·钱德拉塞卡兰兼任，而新加坡航空仍持有其25%股权。三方角力下，这艘百年巨轮的新航向令人揪心！