编者按：汽车行业正迎来一场前所未有的智能化革命。当特斯拉、通用等巨头在高端市场角力自动驾驶技术时，福特却选择了一条颠覆性的道路——将“脱眼驾驶”系统首次搭载于3万美元的亲民电动车型。这不仅打破了车企“新技术必先用于豪华车”的行业铁律，更可能成为自动驾驶普及化的关键转折点。从秘密研发团队“臭鼬工厂”的孤注一掷，到自研AI助手与车辆“数字大脑”的全面布局，福特正以破釜沉舟的姿态押注下一代电动平台。这场关乎未来出行话语权的竞赛，或许将因一个更平民化的价格标签而彻底改变游戏规则。
福特汽车周三宣布，计划在2028年推出一款售价约3万美元的全电动车型，并为其配备“脱眼驾驶”技术。
这一目标使福特加入了与特斯拉、通用汽车和Rivian Automotive等竞争对手的角逐，共同竞逐开发和广泛推广此类系统。华尔街将这类技术视为通往完全自动驾驶汽车的潜在增长市场。
福特的计划与其他汽车制造商类似，但值得注意的是，该公司计划首先在一款主流电动车上提供新系统，而非价格更高的车型——这打破了汽车行业典型的技术推广模式。
“这已成为我们更广泛技术战略的一部分，即把最好、最新的技术放在销量最大、最触手可及的地方，”福特首席电动汽车、数字和设计官道格·菲尔德在接受CNBC采访时表示。
首款搭载该新系统的车型预计将基于公司即将推出的“通用电动汽车平台”打造，福特曾表示该平台能够支持多种车型。首款车型将是一款约3万美元的中型皮卡，计划于2027年上市。
曾在苹果和特斯拉工作过的菲尔德表示，首款配备“脱眼”系统的车型将以该起售价推出，但未透露是否就是这款皮卡。
福特表示，与典型汽车相比，下一代电动汽车平台的零部件减少了20%，紧固件减少了25%，工厂工作站减少了40%，装配时间缩短了15%。
菲尔德在拉斯维加斯的CES技术展上宣布了“脱眼”系统以及其他计划，包括新的车辆软件架构以及福特自主研发的人工智能助手。
通用汽车在去年10月宣布了类似计划，包括一款AI助手和一套预计于2028年在其电动凯迪拉克Escalade IQ上推出的“脱眼”系统。该车型目前起售价超过12.7万美元。
在首席执行官吉姆·法利的领导下，福特正面临压力，需要兑现其被称为UEV的新汽车平台及相关技术支持，这些工作主要由菲尔德负责。
近年来，由于电动汽车战略的摇摆不定以及质量和生产问题，该公司已损失了数十亿美元。
福特已大幅削减了在电动汽车上的支出，并通过一个创建了UEV平台的特殊项目或“臭鼬工厂”团队，将重点从大型全电动皮卡和SUV转向更小、更实惠的车型。福特宣布计划在美国工厂投资约50亿美元，用于生产这些车辆及其动力电池。
菲尔德将“臭鼬工厂”团队称为过去几年的一项“赌注”，并称在“过去几个月里”，“开始建立了巨大的信心”。他表示，福特现在内部已拥有新一代技术先进汽车所需的所有关键软件和支持硬件。
“我们看到的情况之一是，与我们过去所做的相比，在这个产品和这个架构上，我们的开发流程要快得多，”菲尔德说。“因此，我们对推出这项技术的能力充满信心。”
福特上个月表示，预计到2027年，将记录约195亿美元的特殊项目支出，这些支出与上述重组努力及其电动汽车投资收缩有关。
菲尔德表示，福特计划的“脱眼”系统（汽车行业称之为“3级驾驶自动化”）将利用一系列传感器和内部软件开发来降低成本，以区别于竞争对手。
菲尔德拒绝评论将新系统扩展到其他车辆的路线图，但表示目标是将该技术普及化。
“实际的推广计划将基于大量工作，我们需要确定哪些客户在什么应用场景下需要它，以及哪些产品现在最适合它，”菲尔德说。“将其推广到所有地方需要时间，但我们将根据对客户影响最大的领域来确定优先级。”
国际自动机工程师学会（前身为汽车工程师学会）将车辆自动驾驶分为0级到5级。最高级别5级是完全自动驾驶，从0级开始的每个阶段都增加更多技术，使人类驾驶员更多地“脱离操控回路”。
福特目前提供的是2级高级驾驶辅助系统，即ADAS，名为BlueCruise。在启用状态下，车辆可以在特定情况下（如分隔高速公路上）无需人工干预自行驾驶，但驾驶员仍需注意道路和系统，以防出现问题。
福特周三表示，其新的AI助手预计将于2026年初通过福特和林肯的手机应用程序推出，随后从2027年开始提供原生的车载体验。
其他几家汽车制造商也宣布了AI数字助手的计划，但菲尔德表示，他相信福特的助手将通过利用每辆车的唯一识别号，提供针对特定轿车或卡车的独特功能。
福特表示，例如，AI助手将能够查看拖车的图片以确认车辆是否可以正确牵引它，或者评估一辆轿车或卡车的内部可以容纳多少袋覆盖物。
“我们认为可以为福特打造独特的AI伴侣，这代表了我们在客户体验方面努力的方向，”菲尔德说。
预计将助力提升客户体验的，是一个更新的内部软件架构，福特称之为“集成数字平台”，它将与UEV平台一同首次亮相。
该公司表示，更新后的系统将形成“车辆内部更统一的‘大脑’——一个单一、强大的模块，集成了信息娱乐、ADAS、音频和网络功能。”
“对客户而言，这意味着车辆将年复一年地感觉更一致、更可靠、更强大，”菲尔德在伴随CES公告发布的博客文章中写道。