油价飙升将重创航空业，一位行业领袖如是说。

　　新西兰航空工业协会首席执行官西蒙·华莱士表示，目前判断航空公司是否会削减航线为时过早。

　　新西兰股市午后跌幅达3.2%。

　　华莱士指出，该行业正面临供应与价格的双重挑战。

　　“我们已经看到国际机票价格上涨……上周尤其明显，特别是往返欧洲的航线。”

　　自2月28日战争爆发以来，阿联酋航空从迪拜枢纽起降的航班时断时续。

　　上周有数日，两架阿联酋航空空客A380和一架卡塔尔航空波音777停靠在奥克兰机场。

　　这三架飞机总计可搭载超过1350名乘客。

　　卡塔尔航空的波音777至今仍滞留奥克兰机场。

　　“如果部分中东航司运力撤出，其他航空公司将面临更大需求压力。”华莱士分析道。

　　他预测国内机票价格必将上涨。

　　华莱士透露，早在战事爆发前，新西兰航空及地方航空公司已承受巨大压力。

　　“所有航司都难以消化这些成本。”

　　高油价将冲击整个通用航空体系，包括飞行培训学校和直升机运营商。

　　“他们都依赖燃油运作。”

　　虽然部分航司采取对冲策略，但即使原油价格下跌，航空燃油降价仍需时间传导。

　　“中东战事停止后，油价不会立即骤降。”

　　经北美洲往返新西兰与欧洲的航线目前运行正常。

　　美联航首席执行官斯科特·柯比上周末透露，寻求替代欧洲路线的旅客需求激增。

　　“本周我们每日接待逾千名澳新赴欧旅客，而去年日均不足一人。”他在接受CNBC采访时表示。

　　经东南亚或东亚枢纽的航线基本正常，但南北往返欧洲的航程耗时增加。

　　“飞行时间延长意味着额外燃油成本。”华莱士向《先驱报》解释。

　　“我们经历过疫情等冲击。航空业具有韧性，终将渡过难关……但这也是个利润微薄的行业。”

　　新西兰航空未就燃油价格及航线调整计划置评。

　　该航司股价今日盘中暴跌9.8%，下午4点前收窄至下跌7.8%。

　　福赛思·巴尔研究主管安迪·鲍利指出：”当特定航线利润跌破可持续水平时，航司通常会缩减运力。”

　　“新西兰航空可能通过减少航线或班次来调控运力。”他补充道。

　　“航司需要综合考量多种因素，尤其是航空燃油价格高企的持续时间。”

　　关于原油降价传导至航空燃油的时间，鲍利表示：”这取决于中东遭导弹袭击炼油厂的受损情况。”

　　此类破坏可能对航空燃油供应和价格产生持久影响。

　　鲍利透露航空燃油价格自上周后期已有所回落。

　　周一下午报价约为每桶150美元。

　　布伦特原油价格报109.9美元。

　　航空燃油溢价约40美元，仍高于历史均值及全球航空业今年预期水平。

　　约翰·威克斯是专注航空与司法领域的商业记者，曾报道消费者事务、犯罪、政治及法庭新闻。