【编者按】自动驾驶技术正以前所未有的速度重塑我们的出行方式，但当科技光环遭遇现实挑战，安全底线究竟该如何守护？近日，美国监管部门对特斯拉全自动驾驶系统的调查升级，直指其在低能见度环境下的性能隐患。这不仅是技术层面的审视，更关乎公共道路上的生命安危。当创新步伐与安全监管产生摩擦，我们应当思考：在追逐“未来出行”的浪潮中，是否该为技术设下更谨慎的“安全闸”？本文将带您深入这场关乎技术与责任的博弈现场。

　　美国最高汽车安全监管机构正在加强对特斯拉全自动驾驶（监督版）软件在低能见度条件下性能的调查。

　　美国国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室周四宣布，已将2024年10月启动的调查升级为“工程分析”——这是该机构最高级别的审查程序。这一步骤通常是监管部门要求企业发起召回前的必要环节。

　　这是缺陷调查办公室针对特斯拉全自动驾驶（监督版）软件开展的两项调查之一。监管机构同时还在调查80多起特斯拉驾驶辅助软件违反基本交通安全法规的案例，例如闯红灯行为。这些调查启动之际，特斯拉正花费数月时间试图在得克萨斯州奥斯汀推出机器人出租车服务。

　　缺陷调查办公室在接到四起低能见度情况下的撞车事故报告后启动了本次专项调查，其中一起事故导致行人死亡。过去一年半里，监管机构持续与特斯拉交换信息，并似乎发现了更多案例，证明该公司的驾驶软件在低能见度环境下存在性能不足。

　　缺陷调查办公室周四同时指出，在此过程中尚未从特斯拉获得全部所需信息。调查部门写道，虽然特斯拉早在2024年6月（甚至在本轮调查启动前）就已开始“开发更新程序”以修复低能见度问题，但该公司至今仍未告知监管机构该修复程序是否已部署，或哪些车辆已接收更新。

　　监管机构还认为，由于特斯拉向安全机构报告的数据收集和标注存在局限，类似碰撞事故可能存在漏报情况。

　　“在缺陷调查办公室审查的碰撞案例中，系统未能检测到损害摄像头能见度的常见道路状况，且/或在摄像头性能恶化时未及时发出警报，直到碰撞发生前瞬间才有所反应。”该机构在报告中指出，“对特斯拉回应的审查揭示了更多发生在类似环境中的碰撞事件，系统要么未能检测到环境恶化状态，要么未能为驾驶员提供充足反应时间的警报。在每起事故中，全自动驾驶系统都未能持续追踪或从未检测到前方路径中的领航车辆。”

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