“最高限价政策实施前，我们囤积的柴油还没卖完，现在只能高价出售。”（麻浦区A加油站）

　　“政府要求柴油卖得比汽油便宜，我们只能照办。难道还能对抗吗？”（麻浦区B加油站）

　　尽管从最高限价政策实施的第四天——16日开始，全国平均柴油价格已降至汽油价格以下，但调查发现，仍有大量加油站的柴油售价高于汽油。

　　那些汽油价格高于柴油的加油站表示，他们是“不计成本”地配合了政府政策。相反，柴油仍卖得更贵的加油站则解释，这是因为政策生效前购入的库存尚未售完，并称一旦库存清空，柴油价格就会下降。

　　16日，记者走访首尔麻浦区的多家加油站，发现柴油与汽油的相对价格并无统一规律。

　　在B加油站，汽油和柴油每升售价分别为1848韩元和1828韩元，汽油更贵。然而，仅5分钟步行距离外的C加油站，汽油（1879韩元）却比柴油（1889韩元）便宜。

　　距C加油站10分钟步行的D加油站，汽油（1799韩元）再次贵于柴油（1795韩元）。而从D加油站驱车20分钟可达的A加油站，情况又反转：汽油（1879韩元）比柴油（1897韩元）便宜。

　　自美以空袭伊朗事件六天后，柴油零售价一度反超汽油，出现价格倒挂。但以全国平均价为准，这一倒挂现象从16日起已消失。当日全国平均柴油价为每升1831.80韩元，汽油为1832.70韩元。

　　汽油售价高于柴油的加油站员工一致表示：“政府把柴油价格定得更低，我们只是跟着调整。”政府于13日零点起实施最高限价政策，规定炼油商的供应价为汽油每升1724韩元，柴油1713韩元——柴油低了11韩元。

　　麻浦区B加油站一名员工说：“政府要求降低柴油售价，我们就照做了。”这意味着定价并未考虑自身成本。

　　由炼油商直接运营的加油站解释，他们是根据最高限价政策，相应设定了更高的汽油售价。麻浦区一家直营D加油站的经理表示：“作为直营站，我们按总部定价销售。既然政府规定了更高的汽油供应价，我们也就跟着定了更高的零售价。”

　　而那些柴油仍比汽油贵的加油站则说明，由于政策生效前购进的柴油库存尚未售罄，目前还无法执行新的限价。

　　A加油站员工坦言：“虽然各站情况不同，但通常汽油车比柴油车多，所以汽油卖得更快。我们之前囤的柴油还没卖完，所以现在只能高价卖。总不能亏本甩卖高价进的货吧。”

　　该员工补充道：“因为我们不会等库存完全清空才补货，所以最高限价政策规定的供应价要完全体现在零售价上，还需要一些时间。”

　　伊朗遇袭导致油价飙升后，加油站普遍推迟了补货时间。以往储油量降至20%-30%时就会订购新油，现在则普遍等到只剩10%-5%才补货。

　　C加油站员工透露：“我们今天凌晨才第一次在政策生效后补进新油。虽然供应价比政策前下降了，而且柴油供应价也确实比汽油低，但这说到底是一场心理博弈——大家都在观望和等待。”

　　另一方面，产业通商资源部长官金政官16日访问忠清北道清州市一家加油站时表示：“今天是石油最高限价政策实施的第四天，但炼油商供应价的下调似乎并未及时反映到加油站零售价上。”他强调，“加油站库存耗尽后，以比之前更低的价格补充油料，消费者价格自然应该下降。我们将全力确保消费者能在加油站切实感受到政策实施的效果。”