全球最大航运公司地中海航运（MSC）即将收购韩国信荣海运旗下核心子公司信荣商船50%的股份，建立共同管理体系。这一举措正值伊朗引发的石油危机之际，预计将在超大型原油运输船（VLCC）市场催生“超级航运实体”，可能重塑全球航运格局。据航运业20日消息，希腊和塞浦路斯监管机构公布的企业合并备案文件详细说明了MSC收购信荣商船共同管理权的交易，该公司负责信荣海运的油轮业务。文件确认双方已签署基本投资协议。根据协议，MSC将收购信荣商船50%的股份，而信荣海运会长郑泰淳的长子郑嘉贤代表理事将保留剩余50%股份，形成共同经营体系。信荣海运通过积极收购船舶，在VLCC市场迅速扩张。业内估计，该公司拥有全球约四分之一的VLCC。彭博社报道称，若不计算影子船队，信荣海运运营着约40%能够无限制航行全球航线的超级油轮——这是单一航运公司前所未有的市场份额。MSC此举标志着其战略重心从传统的集装箱航运和邮轮业务转向原油运输领域。MSC目前以集装箱运力计约占全球集装箱航运市场的21%，位居全球第一。航运业将这家集装箱航运巨头进军原油油轮市场视为海运史上最重要的变革之一。若交易最终达成，可能彻底改变全球原油运输格局。超级航运实体的出现必将改变VLCC市场的运价谈判和供应调整。然而，监管障碍依然存在。尽管希腊和塞浦路斯当局已启动审查，但仍需获得包括韩国在内的主要司法管辖区的额外批准。两家公司必须应对全球竞争监管机构的反垄断审查和市场主导地位评估。