【编者按】2025年，全球航空业经历了一系列触目惊心的空难事件，引发公众对飞行安全的深切担忧。本文通过梳理去年重大航空事故数据，对比历史伤亡记录，揭示了一个关键事实：尽管去年事故数量有所上升，但航空安全水平在长期发展中已实现质的飞跃。从1972年3346人遇难的黑暗纪录，到如今数十亿人次安全出行的现实，背后是航空技术、机场管理和安全规范的持续革新。面对气候变迁等新型挑战，行业正以科技创新构筑更坚固的安全防线。让我们透过数据，理性审视航空安全的发展轨迹。

　　2025年，一系列毁灭性航空事件登上头条新闻，许多人认为去年是近年来最致命的航空事故年份之一。

　　去年最严重的航空事件之一是印度航空171号航班事故——波音梦幻客机起飞后不久坠毁，造成260人死亡。值得注意的是，有一人幸存。

　　当年其他重大航空事件还包括：一架美国航空支线客机在波托马克河上空与美军黑鹰直升机相撞，两架航空器上67人全部遇难。

　　地方报告显示，去年航空事故致死人数达418人，包括机上遇难者及地面伤亡人员。

　　由于调查仍在进行且数据核实缓慢，2025年官方飞行安全数据尚未公布，但这一近似数字明显高于前一年商业航班的296起致命事故记录。

　　但2025年真的是航空史上最致命的年份吗？让我们一探究竟。

　　飞行通常被认为相当安全：据估算，仅2025年就有超过50亿乘客搭乘飞机。从统计数据看，航空出行在许多方面比汽车或火车更安全。

　　然而，去年特别引人注目的是涉及致命事故的商业航班数量。

　　航空安全网络数据显示，去年共发生156起飞行事故，但并非全部造成人员死亡。

　　然而，最严重的四起事故共导致366人丧生，其中印度航空空难因伤亡规模持续占据新闻头条。

　　针对波音梦幻客机事故的调查仍在进行中——该机起飞后两个燃油开关同时关闭，最终导致飞机推力终止。

　　尽管去年航空事故数量高于往年，但2025年并非有记录以来最致命的年份。

　　排除二战时期，商业航班年死亡人数最高纪录出现在1972年，当年多起民航灾难共导致3346人遇难。

　　其中包括造成174人死亡的苏联航空217号航班事故，以及导致156人丧生的国际航空450号航班空难。同年，一架乌拉圭包机在安第斯山脉坠毁，当地橄榄球队成员在极端环境中生存72天，期间不得不食用遇难者遗体维持生命，最终获救。

　　根据航空事故档案局的记录，自70年代以来，航空事故数量整体呈下降趋势。

　　史上最致命的空难发生在1977年：两架波音747在西班牙特内里费机场跑道上相撞，造成583人死亡。大雾导致的低能见度与通信问题，致使一架正在起飞的荷兰皇家航空客机撞上跑道上的泛美航空客机。

　　然而随后数十年间，安全措施、机场安保和飞行规范得到显著改进，有效限制了致命航空事件的发生。

　　在近代史上，年死亡人数超过数百的情况已极为罕见。

　　2020年至2024年间，平均每81万次飞行发生1起事故。

　　国际航空运输协会总干事威利·沃尔什在2025年初表示：“尽管近期发生多起备受关注的航空事故，但必须牢记事故仍然极其罕见。2024年全球执行4060万次飞行，仅发生7起致命事故。更重要的是，航空安全的长期发展趋势是持续向好的。”

　　虽然2025年发生了几起重大航空灾难，但趋势表明现代飞行比七八十年代安全得多。

　　对数百万乘客而言，最新的航空技术和安全规程保障了飞行安全。但与此同时，新的风险正在浮现，例如气候变化对大气环境及飞机运行的影响。

　　科学家普遍认同湍流现象正在加剧。尽管湍流致死的案例极为罕见，但相关伤害事件正在增加。据英国广播公司报道，过去40年间北大西洋严重湍流发生率上升了55%。

　　值得期待的是，当新挑战出现时，针对航空风险应对与解决的技术创新也将同步诞生。