【编者按】当战争的阴云笼罩中东，全球航空与旅游业正经历一场前所未有的“大地震”。短短数日，超2万架航班取消，世界最繁忙的迪拜机场持续关闭，数十万旅客滞留异乡。这条连接亚欧的“空中生命线”被骤然掐断，不仅让归家之路变得遥不可及，更可能引发全球航路重构、油价飙升、旅游业损失高达数十亿美元的连锁海啸。战火之下，没有赢家。无论是困在多哈的厨师，还是滞留在泰国的游客，普通人的跨国流动梦想正被现实击碎。这场危机提醒我们：全球化时代的安宁是如此脆弱，而和平，才是人类最珍贵的通行证。

　　航空与旅游业正紧急应对不断升级的美以对伊朗空袭带来的冲击波。随着短短几天内超过2万架航班被取消，各国政府已火速展开行动，从中东接回被困旅客。

　　包括全球最繁忙的国际机场——迪拜在内的主要海湾枢纽，周二已连续第四天处于关闭或严格限流状态，导致数以万计的乘客滞留。根据Flightradar24的数据，自空袭开始以来，迪拜、多哈和阿布扎比等七大主要机场已有约21,300架航班取消。

　　此次袭击彻底打乱了这个日益重要地区的航空出行。该区域拥有多个蓬勃发展的商业中心，并正努力摆脱对石油经济的依赖。这场动荡也进一步挤压了本就狭窄的欧亚长途航班空中走廊，令全球航空公司的运营雪上加霜。

　　自周一以来，阿联酋航空、迪拜航空和阿提哈德航空等海湾航司已有限度地运营少量航班，主要用于接回急于抢票回国的滞留旅客。

　　“这基本上是我们自新冠疫情以来所目睹的最大规模停摆，”豪华旅行咨询公司PC Agency的首席执行官保罗·查尔斯表示。他补充说，除了旅客行程受阻，货运方面的影响也将高达“数十亿美元”。

　　阿联酋方面表示，已有60架航班在专用的紧急空中走廊起飞。下一阶段将运营超过80架航班。

　　与此同时，美国国务院已敦促所有美国人离开该地区十几个国家。尽管德黑兰和贝鲁特爆炸声不断，其他国家也已争先恐后地为本国公民安排撤侨航班。

　　但由于海湾地区空域关闭或受限，许多人不知所措。

　　“他们说‘快离开’，但空域都关闭了，你让我们怎么走？”被困在卡塔尔多哈的32岁达拉斯厨师奥迪斯·特纳说，“他们一直在取消所有航班。我想回家。”

　　美国国务院领事事务助理国务卿莫拉·纳姆达尔周一在X平台上发文，敦促在伊朗和以色列，以及卡塔尔、巴林、埃及、伊拉克、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、巴勒斯坦领土、沙特阿拉伯、叙利亚、阿联酋和也门的美国人“立即离开”，利用任何可用的商业交通工具。

　　美国国务院一名官员周二在X平台上表示，美国正在安排军用和包机从中东撤离美国公民，并补充说已与近3000名美国公民取得联系。该部门正受到美国立法者的批评，他们指责特朗普政府本应在袭击开始前就建议人们离开。

　　路透社周二核查发现，对海湾航司替代方案的需求激增，香港-伦敦等航线的预订量和票价飙升。分析师估计，如果冲突持续，中东地区可能损失数十亿美元的旅游收入。

　　“我们回不了家，无法回去工作，孩子们也没法返校，”被困在泰国的法国游客塔蒂亚娜·勒克莱尔说。她的原定航班需经停中东枢纽，而这些枢纽是连接亚欧的关键纽带。

　　因战争受困曼谷的国际航空和旅游顾问安妮塔·门迪拉塔表示，战争发生的地理位置将不可避免地颠覆旅行和贸易。

　　“实际上，在中东地区，八小时飞行距离可覆盖全球三分之二的人口，”她说，“当这条走廊被阻断，将迫使航空业要么向北远绕——可能进入其他冲突空域，如俄罗斯、巴基斯坦，要么向南飞。这给航空公司带来了巨大压力。”

　　出现缓和迹象的早期信号是，维珍航空周二表示，将按计划恢复伦敦希思罗机场与迪拜或利雅得之间的航班服务。

　　周二，全球航空公司股价下跌，不过美国股市在午后交易中收复了部分失地。摩根大通亚洲基础设施、工业和运输研究主管李卡伦表示，此次事件对各家航空公司的运营和财务影响差异显著。

　　“各航空公司在对冲策略、航空货运业务占比以及网络改道能力等方面存在重要差异，这些将决定中东局势对其产生的实际影响，”李卡伦说。

　　随着冲突扩大，油价已大幅上涨。基准原油价格今年以来已上涨约30%，可能推高航空燃油成本并挤压航空公司利润，因为大多数航空公司早已放弃对其第二大运营成本（仅次于劳动力）——燃油采购进行对冲。

　　达美航空在其最新的年度报告中称，航空燃油价格每加仑上涨1美分，其年度燃油账单就会增加约4000万美元。Third Bridge分析师彼得·麦克纳利表示，若油价上涨10%，将使达美航空2026年的燃油支出增加10亿美元。