【编者按】一年前的今天，韩国济州航空客机坠毁的烈焰吞噬了179条生命，仅有两人生还。这场韩国本土最惨烈的空难，本应在周年祭时迎来阶段性调查报告，给悲痛欲绝的家属一个交代。然而，官方却宣布无法按期公布进展。遇难者家属剃发明志、在总统府前抗议，追问跑道尽头违规建造的混凝土护堤为何成了“死亡之墙”，质疑调查是否避重就轻。当程序遇上政治博弈，当真相被立法程序拖延，这场空难留下的不仅是破碎的家庭，更是公众对安全体系的沉重拷问。我们编译此文，并非为了渲染伤痛，而是希望警示：每一个生命都值得最彻底的真相，每一次灾难都应换来不容打折的安全革新。

　　首尔讯：据两名官员透露，针对造成179人死亡的济州航空空难，韩国方面的调查将无法在一年期限内发布进展报告。遇难者家属持续追问事故原因未果，挫败感日益加深。

　　这两名调查委员会官员表示，在韩国本土最严重空难周一（12月29日）满一周年之际，国家事故调查委员会将无法发布中期更新报告。由于事态敏感，他们要求不公开身份。

　　2024年12月29日，一架波音737-800客机在务安机场紧急腹着陆时冲出跑道，猛烈撞击混凝土护堤后爆炸起火，机上181人中仅2人生还。

　　政府主导的航空铁路事故调查委员会在1月的初步报告中指出，飞机双发动机均遭遇鸟击。

　　调查人员在7月的更新报告中称，飞行员在鸟击后关闭了受损较轻的发动机。该报告因遇难者家属反对而未公开。

　　部分家属指出，调查人员似乎将责任归咎于飞行员，却未深入追究其他因素——例如跑道尽头那道可能大幅增加死亡人数的混凝土结构。

　　“各种疑虑就像雪球越滚越大。转眼一年过去了，我们只感到挫败感在不断累积，”42岁的柳今枝（音）说道，她的父母双双在空难中罹难。

　　她与其他家属一起剃发明志，在总统办公室前抗议，要求进行独立透明的调查。

　　柳今枝强调，监督调查委员会的交通部在此过程中的失职，也可能是事故的间接因素。

　　交通部官员本月向遗属表示将审视他们的诉求。

　　“政府高度重视家属提出的’在查明真相过程中努力不足’的批评，”交通部第二次官表示，”政府将站在遗属一边，进行更深入的核查。”

　　韩国国会将于周二启动对这起空难的独立调查。

　　根据联合国航空机构规定，空难最终报告应在一年内完成；若无法实现，则需在每个周年日公布中期声明，详述调查进展及发现的安全隐患。

　　但两名官员透露，由于旨在确保调查独立性的待决立法程序，调查委员会目前暂不计划发布更新报告。

　　立法者提议更换委员会成员，并将监督权从交通部转移至国务总理室。

　　“我们将尊重新成立委员会关于中期报告发布时间的决定，”一名委员会官员表示。

　　韩国反腐机构本周报告指出，务安机场的混凝土护堤违反了国内外关于”易碎性”结构的标准（即受冲击时应能溃散），这意味着它可能”对飞机和乘员造成致命伤害”。

　　调查委员会原定12月初举行听证会，但应家属和立法者要求推迟。警方也在同步开展调查。

　　“我们只希望当局错了就认错、道歉。真诚的道歉和彻底的真相公开……这就是我们全部的要求，”柳今枝含泪说道。

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