【编者按】十年前，大众”柴油门”丑闻撕开了汽车行业的遮羞布，如今这场风暴再度席卷伦敦高等法院。160万车主集体控诉奔驰、福特、日产等五大车企，指控他们在2012至2017年间系统性操纵排放检测。当检测软件能在实验室与真实道路间智能切换，当氮氧化物排放量最高超标12倍，我们不禁要问：这些百年车企为何甘愿铤而走险？这场涉及70亿英镑的世纪诉讼，不仅关乎赔偿金额，更将重新定义企业责任与环保诚信的边界。以下是事件全景剖析——

　　全球多家顶级汽车制造商被指控”宁愿作弊也不愿守法”，160万起诉方的律师周一在伦敦高等法院开启这场史诗级诉讼时如是陈述。

　　距大众”柴油门”丑闻引爆已过去十年，这家德国车企为此付出超320亿欧元代价。如今起诉方正对竞争对手们发起英格兰司法史上最大规模的集体诉讼之一。

　　2012至2017年间购买奔驰、福特、日产、雷诺及斯特兰蒂斯旗下标致/雪铁龙柴油车的车主们指控，这些企业在排放检测中公然作弊。

　　制造商被控使用非法”失效保护装置”，该装置能识别检测环境，确保车辆在实验室条件下将氮氧化物排放控制在法定限值内。

　　起诉方律师揭露，这些车辆实际道路排放量远超检测值——部分车型甚至超标12倍，不仅破坏生态环境，更使消费者有权获得赔偿。

　　涉事车企却反驳称指控存在根本缺陷，强调排放控制系统在特定工况下采用不同校准方式具有正当技术理由。

　　他们坚决否认与2015年大众丑闻存在任何相似性——那场至今笼罩汽车行业的风暴，始于大众公开承认使用作弊装置。

　　这场将持续至2026年的马拉松式审判，将聚焦五家制造商生产的20款柴油样本车，涉及85万起诉车主。

　　高等法院将裁定样本车是否搭载违禁作弊装置，具体赔偿金额则需待明年后续庭审确定。

　　法院判决还将约束针对斯特兰蒂斯旗下沃克斯豪尔/欧宝和宝马等品牌的约80万起类似索赔。

　　这并非伦敦高等法院首次审理作弊装置案件——2020年曾裁定大众败诉，后者在2022年以零责任承认方式达成和解。

　　大众集团已支付超320亿欧元（约2370亿元人民币）的车辆改装、罚款与诉讼费用，前CEO文德恩更面临刑事指控，不过本月初因其健康原因暂停审理。

　　丑闻冲击波已超越大众范畴，多家制造商与供应商在美国等地通过罚款和解终结排放调查。

　　原告律师汤姆·德拉马尔直言：”整个行业制造商做出”清醒抉择”，将客户便利置于污染防治之上。”

　　他犀利总结车企态度：”我们宁可作弊，绝不守法。”

　　处于诉讼漩涡的车企们强烈反对这种指控，称起诉方已被”大众丑闻的漫长阴影”迷惑。

　　雷诺律师亚历山大·安特尔姆在法庭文件中指出，起诉方建立在”错误预设之上，误将”大众柴油门”特征套用于整个汽车行业”。

　　车企同时强调，降低氮氧化物常伴随其他污染物增加，且排放调控存在正当工程技术及安全考量。

　　安特尔姆辩称：”所有排放控制方案都需权衡不同污染物指标，兼顾柴油发动机正常安全运转的需求。”

　　据原告律师此前评估，本次集体诉讼总索赔金额约达60亿英镑（约合539亿元人民币）。

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