【编者按】 当全球气候危机日益紧迫，每一座城市的减排承诺都牵动着未来。圣何塞曾以“2030年碳中和”的雄心壮志引领风潮，如今却面临进度停滞、排放不降反升的尴尬现实。这不仅是数据的警示，更是对全社会行动力的拷问——从政策推动到个体选择，从技术革新到生活方式转变，我们是否真的做好了“啃硬骨头”的准备？当低垂的果实已被摘尽，深水区的改革举步维艰，这座科技名城的故事，或许正是无数追求可持续发展的城市的缩影。以下报道将带您直面挑战，也期待唤醒更多行动的火花。

　　十年征程过半，圣何塞雄心勃勃的2030年碳中和目标倒计时仍在滴答作响。然而，通往成功的道路似乎比以往任何时候都更加陡峭。

　　市议会已正式承认，城市目前并未按计划达成这一气候里程碑。这一表态源于12月2日批准的市政减排计划《气候智慧圣何塞》行政更新报告。报告反映了圣何塞最新的温室气体清单数据：2021年至2023年间，排放量实际上略有上升。

　　“这应当为我们所有人敲响警钟——2030年碳中和目标不会自动实现，我们必须持续努力，并寻找更进一步的突破方法。”第四区市议员大卫·科恩在12月2日的会议上如此强调。

　　这一进展停滞令人失望，尤其是在2018年《气候智慧》计划启动后的头几年取得成效之后。从2017基准年到2021年，圣何塞成功将总排放量削减了约16%。

　　但根据市政数据，截至2023年，该市温室气体排放量仍高达约500万公吨二氧化碳当量，较2021年微升0.2%。

　　进展放缓意味着，若要实现2030年碳中和目标，圣何塞目前的进度已大幅落后。市领导层于2021年首次通过该目标，这一决定为圣何塞设定了远比计划初期目标更紧迫的时间表。尽管进度放缓，官员表示，城市仍有望实现那些相对温和的原始目标。

　　当地气候倡导组织“硅谷母亲向前”联合创始人琳达·哈钦斯-诺尔斯称圣何塞减排进程停滞“令人担忧”。

　　“我们没有按计划推进，这并不意外，”哈钦斯-诺尔斯告诉《圣何塞聚焦》，“但让我惊讶的是，我们实际上在倒退。”

　　市府近期更新的《气候智慧》计划指出，圣何塞目前已推出40多项减排倡议，包括提供补贴以支持家庭改用热泵等电动家电、在全市部署数百辆电动自行车，以及试点安装数十个电动汽车充电站。

　　或许最具影响力的是，该市于2019年成立了“圣何塞清洁能源”——一项市政能源计划，为数十万用户提供95%来自无碳能源的电力。

　　“我认为市政府在摘取‘低垂果实’方面做得很好，”哈钦斯-诺尔斯说，“而现在我们需要真正审视那些更难实现的任务。”

　　若想重回2030年目标的轨道，圣何塞面临一系列艰巨任务。例如，该市减排计划要求将电动汽车使用率提升至79%，但截至2024年，这一比例仅为8%。

　　“这是一个雄心勃勃的目标，”能源部助理主任扎卡里·斯特鲁伊克表示，“没有其他城市能在2030年实现零碳排放。”

　　负责监督《气候智慧》计划的斯特鲁伊克指出，多种因素叠加使得减排工作更具挑战性：近年来电价大幅上涨，价格压力抑制了居民购买电器或电动车的意愿；支持电气化工作的新兴行业仍处于成长期阵痛；COVID-19疫情后公共交通客流量持续下滑。

　　斯特鲁伊克透露，能源部正在拟定一系列加速减排的提案，最早可能于明年夏季提交市议会审议。

　　但气候倡导者察觉，圣何塞一度紧迫的减排承诺正逐渐被搁置。

　　哈钦斯-诺尔斯提到9月一次市议会投票否决了两项气候措施。这些提案本拟制定新规范，以加速推广家用热泵及预装电动汽车线路，但因部分议员警告其可能给业主带来沉重经济负担，最终以5:5平票未获通过——第六区议员迈克尔·马尔卡希当时缺席。

　　利兰高中十年级学生、硅谷青年气候行动组织成员卡尔文·斯里达拉也对城市进展放缓表示忧虑。

　　“作为年轻人，这种停滞尤其令人担忧，因为我们承受后果的时间将最长，”斯里达拉说，“市领导层需意识到当前步调已不足够，并应重新致力于2030年零排放目标。即使下一步在政治上比以往举措更加艰难，这也是正确的选择。”

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