今年春天，埃隆·马斯克宣布将离开白宫职务，重新聚焦特斯拉业务。彼时该公司正面临车辆销量下滑与品牌声誉危机。

　　但当马斯克试图通过机器人出租车业务扭转特斯拉颓势时，近期诉讼案件使其努力复杂化，并引发对公司自动驾驶技术的质疑。

　　上月加州机动车辆管理局起诉特斯拉，指控其自动驾驶（Autopilot）和全自动驾驶（Full Self-Driving）功能存在虚假宣传，要求暂停该州特斯拉销售。

　　本月更传来坏消息——迈阿密陪审团裁定特斯拉对一起涉及自动驾驶系统的致命事故承担部分责任，需向遇难者支付2.4亿美元赔偿。尽管特斯拉此前面临类似诉讼，但本案是首例获得陪审团裁决而非庭外和解的案件。

　　专家表示该案可能引发更多针对公司的索赔诉求。”如果防线溃堤，特斯拉被认定承担责任，可能会陷入严重财务困境，”专研自动驾驶的卡内基梅隆大学工程学教授拉吉·拉杰库马尔表示。

　　与此同时，特斯拉股东日益躁动。迈阿密裁决几天后，股东诉讼指控马斯克通过夸大机器人出租车项目成熟度推高股价。该项目今夏在公司总部所在地得州奥斯汀启动。

　　特斯拉未回应置评请求。

　　尽管部分投资者与看涨分析师坚持认为马斯克终将兑现承诺，这些案件再次引发对这位科技巨头信誉的质疑，以及他能否完善这项关乎公司未来的关键技术。

　　“在奥斯汀，车辆实际能力明显低于马斯克宣称的水平，”iSeeCars.com分析师卡尔·布劳尔指出，”若不能快速实现机器人出租车运营，将会成为他的难题。”

　　审查正值特斯拉关键时期：股价自1月以来下跌近12%，第二季度汽车收入同比下滑16%。公司面临日益激烈的竞争，以及马斯克在特朗普政府任职引发的品牌损害。

　　2019年佛罗里达州，乔治·麦吉驾驶开启自动驾驶模式的Model S偏离道路，撞上观星的年轻情侣未能及时制动。事故导致22岁的娜伊贝尔·贝纳维德斯·莱昂丧生，其男友重伤。

　　麦吉承认当时被手机分散注意力，过度信赖自动驾驶系统。庭审证据显示事故前至少20秒他未参与驾驶。

　　本月迈阿密陪审团认定特斯拉对事故负部分责任，结论是公司与马斯克对自动驾驶能力存在误导性宣传。

　　“事发数年前，埃隆公开宣称该技术比人类驾驶更安全，”原告律师道格·伊顿受访时表示，”消费者预期基于营销方式形成。他销售了不存在的汽车。”

　　律师团辩称，由于马斯克对该技术（部分主张可追溯至十年前）的不实声明，麦吉过度依赖自动驾驶系统避免事故。2015年人工智能大会上，马斯克曾称自动驾驶是”已解决的问题”。

　　尽管存在这些声明，自动驾驶系统被归类为驾驶辅助系统而非自动驾驶系统，必须人类驾驶员监督使用。

　　“因特斯拉营销方式及马斯克言论，普通消费者预期系统能力远高于实际表现，”受害者代理律师亚当·鲍梅尔表示。

　　特斯拉声明称裁决错误，车辆不应担责，因为驾驶员”承认并接受事故责任”。

　　特斯拉股东最新起诉马斯克的诉讼特别关注奥斯汀机器人出租车，该技术衍生自自动驾驶系统。

　　8月4日德尼丝·莫兰德在得州代表股东提起诉讼，指控特斯拉与马斯克就”公司业务、运营和前景做出重大虚假和误导性陈述”。

　　特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾及其前任扎卡里·柯克霍恩同被列为被告。

　　诉状称”特斯拉夸大自动驾驶技术效能”，并淡化了机器人出租车危险运营的风险，”因此公司业务和/或财务前景被高估”。

　　奥斯汀推出的机器人出租车故障频发，包括违反交通规则甚至逆行等情况。

　　马斯克驳斥股东指控，在X平台回应称起诉者可能非真实投资者，而是”企图获取赔偿分成”的集体诉讼律师。

　　旧金山大学自动驾驶与城市倡议主任威廉·里格斯表示，投资者应知悉马斯克常作出激进不实的声明。

　　但这位世界首富在车辆电气化、太空探索等领域取得飞跃进展，不容小觑。”他常采取激进举措，”里格斯评价，”有时令所有人惊讶。”

　　近期诉讼既揭示了特斯拉自动驾驶技术的风险，也展现了其潜力。

　　特斯拉已推出多个采用自动驾驶技术的系统，包括自动驾驶功能和宣称更先进的全自动驾驶模式。尚不清楚奥斯汀机器人出租车是否采用全自动驾驶技术，或会否用于马斯克承诺的Cybercab。

　　工程师指出，根据美国国家公路交通安全管理局五级标准，特斯拉技术属二级自动化。该级别要求驾驶员全权控制车辆，同时获得转向、加速和制动的持续自动化辅助。

　　奥斯汀的机器人出租车必须在副驾驶座配备安全员方可运营，以便紧急情况下制动车辆。

　　“车辆性能质量并不出色，”里格斯表示，”达到Waymo甚至Cruise的水平还需时日。”

　　通用汽车旗下Cruise的机器人出租车2023年在旧金山撞倒行人并拖行20英尺后，已暂停所有运营。

　　里格斯预测特斯拉需2-5年才能推出安全自动驾驶出租车队，但马斯克暗示近在咫尺。

　　卡内基梅隆大学拉杰库马尔指出，特斯拉自动驾驶技术落后部分源于马斯克拒绝采用其他自动驾驶车辆昂贵的硬件。Waymo车辆配备激光雷达、摄像头、声纳和GPS，而马斯克采用仅依赖摄像头和人工智能的软件方案。

　　“我们知道人工智能并不完美，”拉杰库马尔强调，”当生命依赖存在缺陷的系统时，事故必然发生。”

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