【编者按】在全球汽车产业格局加速重构的今天，韩国车企正以前所未有的力度挥师南下，抢滩东南亚市场。KG Mobility（原双龙汽车）近日动作频频，不仅与越南本土巨头深化合作，更在岘港布局关键生产基地，展现出其以越南为跳板、辐射整个东南亚的野心。在电动车浪潮席卷全球的背景下，传统车企如何借力本土化生产实现突围？这篇来自韩国媒体的报道，或许为我们揭示了跨国车企区域战略的新逻辑——技术输出与本地产能结合，正成为抢占新兴市场的重要密码。以下为编译全文：

　　KG Mobility本周五宣布，公司正通过加强与越南散件组装合作伙伴的关系，加速进军东南亚市场。

　　这家韩国汽车制造商表示，董事长郭在善本周访问越南，审查生产准备工作，并在公司正式进入市场前与当地合作伙伴FUTA集团讨论扩大合作事宜。

　　访问期间，郭在善在岘港集团总部会见了FUTA集团董事长阮友论，共商深化业务合作之道。

　　此前，这位KGM掌门人视察了位于顺化工业园区的金龙汽车顺化工厂——这家专用散件组装工厂已接近竣工。

　　该工厂计划于今年下半年开始组装KGM的主力车型，包括雷斯特SUV和Musso皮卡。

　　KGM将为车身、涂装和总装流程提供生产设备，使工厂能够运用公司的制造技术和质量控制体系实现本地化生产。

　　FUTA集团在越南的业务范围涵盖汽车分销到客运服务，而金龙汽车是其汽车子公司。两家公司于2023年通过本地车辆组装的许可协议建立了合作伙伴关系。

　　作为提升全球出口整体战略的一部分，KGM一直在扩展其散件组装业务。

　　这家汽车制造商去年签署了向印尼供应散件组装车辆的意向协议，并计划今年将业务进一步拓展至孟加拉国和斯里兰卡等新兴市场。

　　“越南是汽车需求快速增长的市场，也是扩大整个东南亚出口的战略基地，”郭在善表示，并补充说公司将通过开拓新的海外市场和更广泛的国际车型发布，持续提升全球销量。

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