英国银石：凯迪拉克车队负责人格雷姆·洛登表示，这支F1新军拥有无限雄心和充足资金，但对下赛季首秀时垫底有着充分预期。

　　这个通用汽车旗下品牌历经764天准入程序后，于今年三月获得批准成为F1第11支车队，目前正争分夺秒进行筹备。

　　测试将于1月26日在巴塞罗那启动，3月6日墨尔本站揭幕战的自由练习赛就将展开。

　　尽管不断有传闻称知名车手将加盟，候选名单也尽是熟悉面孔，但车队目前尚未签约任何车手，重点工作仍集中在更基础的环节。

　　近期参观车队银石基地时，能感受到一种沉稳的使命感，以及背后雄厚的资金支持。

　　“你们绝不会看到这支车队夸下海口，”洛登对记者表示，”但我们确实想传达出”雄心确实没有上限”的态度，这本该如此。”

　　车队还获得TWG Global支持，其CEO马克·沃尔特在彭博亿万富豪指数中净资产估值达125亿美元。

　　沃尔特持有的体育资产包括MLB洛杉矶道奇队、英超切尔西足球俱乐部，以及即将收购的NBA洛杉矶湖人队多数股权。

　　漫漫长路

　　尽管如此，这支初期使用法拉利引擎但计划最终自主研发的车队仍面临漫长征程。

　　洛登（其美国竞争对手哈斯车队已参赛10个赛季）表示，他向股东阐述现状时会反问：”你能想象经营F1车队十年后，被新军击败的场景吗？绝对会气到中风。

　　“必须假设新车队起步就是垫底。否则其他车队岂不是出了大问题？…我们正全力提升竞争力，但也很现实。深知其中艰难。

　　“对进展感到满意，但前景难料。除非我们击败某支车队——那肯定会有人暴跳如雷。”

　　凯迪拉克预计下赛季将拥有600名员工（多数从竞争对手挖来），目前已完成三分之二招募，规模已不再垫底。

　　尽管三月才获批准，准备工作早已启动。

　　风洞测试自去年年中持续进行，首块底盘于一月交付。五月完成防滚架测试，原型方向盘同期就绪。

　　“我们已发布约6000份设计图纸。在保持低调期间，实际已生产上万组件，”洛登透露。

　　“如果等到准入通过才启动这些工作，根本来不及。那会成为不可能完成的任务。”

　　凯迪拉克在两大洲设有基地——印第安纳波利斯在建总部、北卡罗来纳与密歇根生产基地，以及银石设计物流中心。

　　曾执掌已解散的维珍和马鲁西亚车队的洛登指出，需要采用特殊管理架构，并”深度借鉴”上世纪六七十年代美国航天计划模式。

　　“需要让英国工程师与夏洛特、密歇根沃伦市（最终还有印第安纳费ishers市）的同事无缝协作。因此我们建立了极度扁平的管理架构，”他解释道。

　　“高度效仿阿波罗计划…当然我们不是要登月，但有时感觉确实如此。”

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