马里兰州安纳波利斯（美联社）——撞上弗朗西斯·斯科特·基大桥的货船船主正在起诉该船的制造公司，指控其在船舶关键配电板设计上存在疏忽。

　　达利号货船的所有者Grace Ocean Private和Synergy Marine PTE有限公司上周在美国宾夕法尼亚东区地方法院对现代重工提起诉讼。

　　“由于存在设计缺陷的配电板，该船遭遇停电并导致与基桥相撞，”Grace Ocean Private在诉讼中指控道。

　　记者未能立即联系到现代重工置评。本案法庭记录中未列出现代重工的法律代表。

　　Grace Ocean Private坚称该配电板存在设计缺陷，导致线路连接不牢固。该公司指控该缺陷”使得配电板和船舶在脱离现代重工控制时就处于不合理危险状态”。

　　诉状称：”现代重工对配电板和船舶的缺陷制造导致信号线路在正常运行时松动，引发停电并最终导致撞桥事故。”

　　去年3月26日，达利号货船在离开巴尔的摩驶往斯里兰卡途中因电力故障导致转向失灵，撞上大桥的一个支撑柱，造成这座1.6英里长的大桥坍塌，六名道路施工人员遇难。巴尔的摩港因此关闭数月，该地区交通拥堵问题至今仍未缓解。

　　美国司法部去年提起诉讼，要求追偿政府为清理水下残骸和重开港口支出的逾1亿美元。货船所有者和经营方已同意支付1.02亿美元清理费用以了结政府提起的诉讼。

　　在那起诉讼中，司法部指控货船所有者和经营者鲁莽行事，忽视船上已知的电气问题。司法部特别指出船东未能解决导致电气问题的”过度振动”。

　　美国国家运输安全委员会在去年的初步报告中指出，达利号在离开巴尔的摩港前约10小时就发生过电力中断，而在撞击大桥前不久又再次停电。

　　上周，马里兰州官员视察了拆除现场，施工队正使用巨型锯、反铲挖土机等重型设备清除大桥剩余的大型构件。新桥预计将于2028年建成通车。

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