四维智联赴港IPO：滴滴腾讯联发科集体站台 智能座舱”新势力”冲击港股

　　6月27日，汽车智能座舱企业四维智联（南京）科技股份有限公司（以下简称”四维智联”）向香港联交所正式递交招股文件，中信证券担任独家保荐人。

　　公开资料显示，四维智联为知名头部”图商”四维图新（002405.SZ）的参股企业，后者持有四维智联上市前27%股份，位列公司第一大股东。同时，四维图新通过四维智联香港、宁波四维智联等主体参股四维智联，合计掌握拟上市企业45.32%表决权。

　　招股书披露后，6月30日，四维图新A股上涨约2%，报收8.54元/股。

　　除了四维图新外，四维智联股东列表大咖云集。其第二大、第三大股东分别为滴滴出行和联发科中国全资控股企业联发软件设计（深圳）有限公司；第八大股东则为腾讯控制的香港主体Tencent Mobility Limited，三者分别持有四维智联16.46%、15.83%和4.13%股份。

　　有意思的是，滴滴、四维图新、腾讯分别构成了四维智联车、路、云一体的股东资源禀赋。联发科作为芯片设计企业则专注为汽车提供通讯系统、智能座舱系统、视觉驾驶辅助系统、毫米波雷达等多套解决方案。多方利用资源禀赋共同”攒局”的图景跃然纸上。

　　作为自国内头部图商分拆上市的公司，目前四维智联也是智能座舱领域的”新势力”之一。

　　招股书引咨询机构弗若斯特沙利文数据称，四维智联目前为国内第十大一级智能座舱解决方案供应商。2024年，公司在国内一级智能座舱解决方案供应商中排名第十，市场份额达0.1%；在全球以软件为驱动的中国一级供应商中位列第三，其舱泊一体解决方案服务量全国排名第二。

　　截至2025年6月，公司累计交付智能座舱软件解决方案超1590万套、软硬一体化解决方案超155万套，其智能座舱解决方案被国内约250家整车厂中的约20%采用。

　　2022年至2024年，公司智能座舱及解决方案业务收入分别为1.634亿、1.644亿和2.434亿元人民币；软硬一体化解决方案业务分别录得3.736亿、3.124亿和2.347亿元收入。

　　值得注意的是，四维智联的上市，距去年滴滴出行通过”换股+现金”方式增资，时间尚未满一年。

　　去年8月，四维图新公告，拟出资人民币1亿元对四维智联进行增资；同时，滴滴智慧交通以其持有的睿联星晨（北京）科技有限公司的100%股权作价4.5亿元及现金2.2亿元，增资四维智联。

　　彼时分析人士认为，该交易将有助于滴滴与四维智联和四维图新建立更深入的合作关系，在网约车和智能驾驶产业链等多个领域实施战略合作。

　　事实上，除网约车业务之外，滴滴出行也持续尝试突破藩篱，探索进入汽车上游智能化产业链或自动驾驶业务的可能。2021年以来，滴滴曾尝试进军汽车，斥巨资布局电动车整车以及智能驾驶、智能座舱业务。

　　进入2025年之后，智能驾驶、座舱企业奔赴港股的速度亦开始不断加速。

　　据记者不完全统计，今年5月以来，包括希迪智驾、驭势科技、易控智驾等商用车自动驾驶解决方案企业已经完成港股IPO递表工作。而乘用车ADAS供应商福瑞泰克也在5月底完成递表。

　　相比之下，四维智联为较为罕见的基于”车路云”的智能汽车解决方案企业。

　　行业人士指出，作为囊括四维图新、滴滴、腾讯、联发科等多位科技巨头股东在内的智能汽车配套企业，四维智联拥有独特的数据要素来源，如滴滴司机的行车情况、高精地图、云端算力和成熟的传感器系统平台等，这使其在智能座舱领域具备差异化竞争优势。

　　随着智能汽车产业链加速资本化，四维智联此次IPO或将掀起新一轮智能座舱投资热潮。

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