一家长期在法庭上为檀香山快速交通管理局（HART）辩护的私人律师事务所，将获得更多报酬，为市政府在与其造价超100亿美元的Skyline项目总承包商的法律纠纷中提供咨询。

　　檀香山市议会上周通过了第104号决议，继续聘请Starn O’Toole Marcus & Fisher律师事务所担任”特别副公司法律顾问”，代表市政府处理涉及日立铁路檀香山合资公司的诉讼。该公司运营着檀香山全自动无人驾驶铁路系统。

　　根据该决议，这家位于主教街的律师事务所将获得最高35万美元的报酬，除非市议会后来批准更高的金额。该事务所还必须在付款前提交逐项列出的月度账单供审核和批准。

　　决议指出：”公司法律顾问已认定，有必要聘请一名特别副公司法律顾问，就与核心系统合同及核心系统承包商日立铁路相关的索赔、诉讼和其他纠纷，为市政府提供咨询和代表。”

　　该立法进一步声称，Starn O’Toole”具备担任这一顾问职务所需的知识和专长”。

　　市议会周三未经讨论通过了第104号决议。市预算与财政服务局局长现在将有权与Starn O’Toole签订法律服务合同。

　　但据市长办公室称，截至本周尚未采取任何行动。

　　一位市政府发言人告诉《檀香山星报》：”Starn O’Toole尚未开始处理日立诉讼中针对市政府的运营和维护相关索赔，而这是市议会决议授权的代表工作。该决议并未涉及Starn O’Toole对HART的代表事宜。”

　　至于为何现在需要Starn O’Toole，而不完全依赖市公司法律顾问部门，市长办公室不愿说明。发言人称：”由于此问题涉及正在进行的诉讼，市政府不予置评。”

　　日立方面也拒绝对这一新的法律进展发表评论。不过，该公司证实，檀香山的McCorriston Miller Mukai MacKinnon LLP律师事务所正在代表其利益对抗HART。

　　自2024年以来，日立一直卷入与HART的法律纠纷。日立负责提供、安装、测试和调试Skyline的许多操作系统，包括其客运车辆、列车控制系统、通信系统、站台屏蔽门和电气化基础设施。

　　在其最新的索赔中，日立指控HART”对Skyline铁路项目的严重管理不善”导致了广泛的延误和其他错误，大大增加了日立及其分包商的成本。

　　1月23日，第一巡回法院法官Kevin T. Morikone将日立针对该铁路机构的最新3.2亿美元诉讼，以及HART寻求陪审团审判并要求日立赔偿2000万美元的反诉等法律救济，定于2027年8月9日开庭审理。

　　据HART称，法官还下令HART和日立必须在2026年底前完成调解。双方预计2027年的陪审团审判将持续大约四到六周。

　　在1月份的HART董事会会议上，Starn O’Toole的律师Sharon V. Lovejoy向董事们简要介绍了案件的下一阶段。

　　Lovejoy此前表示：”从现在到那时，各方将开始实际的传统诉讼，进行证据开示，并在推进过程中准备各自的案件。法院还……要求双方再次尝试调解索赔，并下令调解必须于今年（2026年12月底前）完成。”

　　她补充道：”法院明确表示，‘完成’意味着要么达成并记录和解协议，要么最终选定的调解人宣布陷入僵局，无法通过调解达成和解。”

　　Starn O’Toole对代表HART并不陌生。

　　这家律师事务所曾在该铁路局与霍华德·休斯公司在卡卡阿科60英亩总体规划地块内建设铁路站的多年法律斗争中，代表该局出庭。

　　2025年11月25日，州法官John M. Tonaki正式解决了此事，允许HART支付超过4130万美元，以获得Skyline拟议中的卡卡阿科站（位于沃德大道和皇后街附近）的地役权通道。

　　此案在巡回法院和夏威夷最高法院审理了多年，焦点在于这家总部位于得克萨斯州的开发商（在此地以维多利亚·沃德有限公司名义经营）与HART在2018年对库克街和卡马基街之间约2英亩、包含约25个地块的土地的征收行动。

　　该地块原计划用于沃德村内的总体规划混合用途开发。

　　此前有报道称，纳税人为铁路线卡卡阿科站收购土地的成本可能高达2亿美元，而截至2021年，HART已花费近2330万美元的法律费用。

　　HART执行董事兼首席执行官Lori Kahikina此前告诉《星报》：”这项和解解决了沿着哈勒考维拉街及邻近区域的21项地役权纠纷。”

　　她此前表示：”HART需要这些地产地役权，以将铁路项目延伸至阿拉莫阿那中心。”

　　本文由斯特网原创发布，未经许可，不得转载！

　　本文链接：https://ttes.yrowe.com/sfdg/21116/