【编者按】汽车评测圈一直有个潜规则：长测才是照妖镜。当一辆车从展厅光环中走入日常通勤，那些被营销滤镜掩盖的细节才会原形毕露。今天要聊的讴歌ADX，作为品牌入门豪华SUV，在1万英里长测后交出了一份充满矛盾的答卷——它既有让人上头的奢华配置，也有让人血压升高的智障设计。更扎心的是，当你发现它和本田共享同款车漆时，豪华品牌的溢价感瞬间碎了一地。这台售价近4.6万美元（约33万人民币）的“准豪华车”，到底是真香还是智商税？我们逐条拆解。
我们的长测里程已过半，我对2025款讴歌ADX的脾性摸得一清二楚。作为一台舒适省心的日常代步车，它整体表现令人满意。但在上万公里的驾驶中，有些特质逐渐凸显——有的让人拍案叫绝，有的让人抓狂吐槽。以下是《MotorTrend》编辑的1万公里用车体验。
当一项功能变得不像功能时该怎么办？ADX那套抽风的自适应巡航让我不得不思考这个问题。它的反应慢得离谱——前车刹车后，ADX要等将近4秒才开始制动。由于反应滞后，它只能猛踩刹车减速，然后又会慢悠悠地加速去填补车距。
最烦人的是，它几乎不会利用滑行来缓缓减速，动不动就刹车。结果就是：我踩刹车→后车跟着踩→后车的后车继续踩…整条车道都在“传导刹车”。
更离谱的是，过弯时系统会被旁车道转弯的车辆误导，明明前方空荡荡，却突然急刹车。而此时车道保持辅助却精准地在工作——这自相矛盾的操作令人窒息。
我们这台顶配A-Spec Advance版拥有专属的15扬声器Bang & Olufsen音响（标配仅8个喇叭）。声音饱满通透，临场感极强，对得起它豪华车的定位。
不是所有声音都动听。每次开完别的车再换回ADX，都会被它的车厢噪音吓一跳。风噪尚可接受，但轮胎噪音实在刺耳。高速巡航时尤其明显，哪怕路面稍微粗糙一点，轰隆隆的胎噪就会持续轰炸耳膜。虽然勉强能忍，但作为豪华车实在掉价。
在南加州其实用不着远程热车，但我偏要用！提前通过Acuralink手机App设置好空调温度、座椅加热/通风，上车就是神仙待遇。手机App偶尔会卡顿，但钥匙遥控更靠谱。不过App能远程操作，这点赢了。
车机经常无法自动连接我的iPhone。必须手动进入设备菜单选择手机才能连上无线CarPlay。虽然偶尔抽风，但频率高到离谱。等首保时一定让4S店查清楚。
细节决定体验！加油时不用拧油箱盖，虽然只是省了半秒功夫，但用过就回不去了——现在看传统油箱盖都觉得土。
ADX的“都市灰珍珠漆”在阳光下会泛出温暖的金铜色，质感确实高级。但恶心的是，当看到同款颜色的本田思域、雅阁、CR-V（尤其是HR-V）从身边飘过时，瞬间被拉回现实——谁愿意花豪华车的钱却和普通车“撞色”？更扎心的是，本田选这颜色只要455美元，讴歌却要收600美元。
要是由我选，一定加钱上讴歌专属的“双峰蓝珍珠漆”，和蓝色内饰简直绝配。
顶配专属的“多视角摄像头系统”画质清晰，简直是停车利器。挂倒挡自动激活，也能通过右拨杆末端按钮手动开启——时速超过24公里时按钮无效，但减速到阈值以下会自动点亮。再按一次还能切换侧视视角，完美避免轮毂刮擦马路牙子。
豪华车界的训练轮？
年度SUV评选我们搞砸了？
CVT配换挡拨片——图啥？
别把发动机启停技术政治化
2025款讴歌ADX技术规格
基础售价
$45,350
实测车价
$45,950
选装配置
都市灰车漆 $600
车辆布局
前置四驱/5座4门燃油SUV
动力总成
1.5L涡轮增压直喷 DOHC 16气门直列四缸
最大功率
190马力 @6000转
峰值扭矩
179磅-英尺@1700转
变速箱
CVT无级变速
整备质量（前/后配重比）
3566磅（58/42%）
轴距
104.5英寸
长/宽/高
185.8/72.5/63.8英寸
轮胎
Continental ProContact TX; 235/45R19 95H M+S
EPA油耗 城市/高速/综合
25/30/27 mpg
EPA续航
378英里
《MotorTrend》测试数据
0-60英里加速
8.9秒
1/4英里加速
16.9秒 @85.8英里/小时
60-0英里制动
122英尺
侧向加速度
0.82g
8字绕桩
27.5秒 @0.63g（平均值）
用车体验
服役时长
6个月/10,867英里
实际油耗
24.9 mpg
每英里能耗成本
$0.21
维修天数
0
保养及磨损
无
损伤
轮毂刮伤
召回
无
本文由吉伊网原创发布，未经许可，不得转载！
本文链接：http://www.jkiyi.com/kx/21266.html
