编者按：在各大车企纷纷削减电动化承诺的当下，沃尔沃却逆流而上，坚定推进全系电动化转型。尽管途中不乏坎坷——EX30因关税失利，EX90因软件问题蒙尘——但全新2027款EX60的到来，似乎为这个瑞典品牌打开了新局面。这款基于全新SPA3平台的纯电SUV，不仅融合了超大型铸件、自研HuginCore系统等黑科技，更将设计、研发与制造全流程留在瑞典本土。它能否成为沃尔沃史上又一里程碑？下文将带你全面解读这款车如何用实力回应市场质疑。

　　当其他车企纷纷撤回电动化承诺时，沃尔沃仍专注将产品线从燃油车向全系纯电动转型。这并非坦途：关税作祟导致EX30未能登陆美国，而原可大放异彩的EX90旗舰SUV则因发布时的软件缺陷打了折扣。

　　这便是全新2027款沃尔沃EX60登场的关键。沃尔沃希望借由燃油平台XC60——这款品牌史上最畅销车型——积累的良好口碑，转化为消费者对纯电EX60的兴趣。

　　EX60是首款搭载全新SPA3平台的沃尔沃车型；例如，EX90基于上一代SPA2组件构建。沃尔沃对EX60的生产方式也另辟蹊径，采用超大型铸件技术，从而降低重量、碳足迹与成本。其设计自研的HuginCore超强计算系统充当着SUV的数字大脑，因此车辆应不会重蹈EX90的软件问题覆辙。

　　这款SUV还标志着沃尔沃新时代的又一里程碑：EX60是该公司首款在瑞典哥德堡托斯兰达工厂建造的纯电动车，并且完全由品牌在其本土设计、开发与制造。

　　上市时，2027款车型提供后驱与四驱版本。P6单电机驱动后轮，输出369马力和354磅英尺扭矩，沃尔沃宣称其零至百公里加速时间可达5.7秒。P10车型增加前电机，总截至507匹和710牛米。将于2026年底推出的顶配P12车型采用双电机四驱，拥有670马力与791牛米。

　　除动力系统外，P6与P10最显著的差异在于悬挂设定。P6采用固定式悬挂配频率选择阻尼器；EX60 P10则配备自适应阻尼悬挂，提供三种模式可选。

　　驾驶极光银色的EX60 P6上路后，单电机版本对于紧凑型豪华纯电SUV而言动力恰到好处。动力输出平顺线性，没有突发性抽搐或高速下衰减问题。虽然P6日常驾驶已然充沛，但P10的起步更猛烈，快得仿佛顶配P12都显得多余。当然，沃尔沃声称P12需求旺盛，但其实P10双电机足以超越大多数车流。

　　沃尔沃通过巡航时会断开前电机以保持能效，但一旦驾驶者需要，四驱即可秒切。性能模式保持前电机激活，在蜿蜒道路上极有用处，可提供迅猛的弯道出弯表现，也旨在提升泥地、雨天或雪地的牵引力。

　　总的来说，两版驾驶感差异细微。P6的固定悬挂对粗糙路面滤震出色，但P10的自适应系统略微更稳。P6转向较轻，中心区域略带迟滞，但入弯敏捷轻快。P10版本在舒适或标准模式下座椅软糯，车身控制佳。选择最硬模式虽阻尼增强，但EX60未因此显得过于生硬。

　　沃尔沃提供三种单踏板模式：高强度、低强度与滑行。高强度在松开电门时提供强力动能回收，低强度则更易平滑驾驶。EX60的滑行模式带来更闲适体验。当踏下刹车踏板时，制动动作预先可预且干净利落。两套动力系统在乡间小道激情驾驶时都乐趣十足，同时也适合仅想静赏风景的悠然之旅。车厢表现出众的隔音，哪怕在高速上全部车窗降下仍静如止水。

　　此次未有机会测试EX60的快充——P6搭载83千瓦时电池（可用容量80千瓦时），续航为494公里；P10则配备更大的95千瓦时电池（可用容量91千瓦时），单次充电可行驶518公里。从满电出发试驾P6三小时后，剩余70%电量和380公里里程。在混速含大量高速的试驾P10近三小时后，仍有77%电量和470公里续航。换言之，初步印象极佳。

　　充电方面，沃尔沃称P6以320千瓦快充，10%至80%仅需16分钟。P10虽电池包更大，但支持疯狂的370千瓦快充，同样16分钟完成。一款车载充电器支持最高19.2千瓦的2级充电。

　　车内，沃尔沃继续精炼其极简内饰设计。与EX30和EX90的小巧数字仪表盘不同，EX60在中控台高处装有一块11.4英寸大屏，无需抬头显示即可读取。这块面板清晰易读，可配置显示多种视图，包括特斯拉式实时路况渲染图或谷歌地图导航。

　　中央的15.0英寸凸面中控屏运行全新车机系统，远较EX30与EX90发布时更为完备。屏幕左侧是“情境栏”，带有热键直达关键控制。在车顶控制台上，为遵欧盟法规，部分核心功能设有冗余物理按键——对此我们只想大呼“太棒了！”沃尔沃按使用频率设计EX60的菜单结构，将常用项置于最浅层，而蓝牙配对等功能则沉至最底部。用户体验远超EX30与EX90，图形响应更灵敏，界面更协调。

　　沃尔沃甚至能借由整合Google Gemini让AI真正有用，这远超此前车型中Google Assistant的范畴。用户可提出复杂查询：“找一家靠近餐厅的充电站，且餐厅需照顾乳糜泻患者需求。”甚至能让Gemini提供菜单和评论摘要。从娱乐角度看，Gemini还能与用户斗嘴、长谈——我们亲测妙趣横生。

　　沃尔沃缩减了极简设计，为方向盘增添物理按键，并提供基于菜单的空调出风口控制。屏幕调节风向效果不错，但若乘客想调出风口却不熟悉操作则可能添麻烦。

　　不出意外，EX60是沃尔沃安全承诺的最新例证。它配备多适应性安全带，通过AI与传感器精准检测每位乘员身形与碰撞严重程度，在11级负载设置中择机以最大化防护。此外，主动安全技术齐全，盲区监测毫无侵入感。EX30与EX90会令驾驶者不断被烦人提示音骚扰，而我们的试驾车上，除非确有必要，否则绝不妄动。

　　Pilot Assist是这款SUV的最大短板。它本用于高速车道居中、距离保持及变道辅助。但沃尔沃不允许驾驶者双手离开方向盘而不发出警告。变道功能非常微妙，当手搭在方向盘上时几乎感觉不到车辆在自主驰骋；而出于极度谨慎，Pilot Assist又会在变道时草草放弃。幸好，自适应巡航控制部分可靠且令人信服。

　　沃尔沃将2027款EX60定位纯电豪华SUV，竞争对手包括宝马iX3、奔驰GLC纯电版及豪华插混车型。入门级P6后驱Plus版起价5.9795万美元，标配世界级纯电技术及海量数字功能。选如我们测试车此类的Ultra版则需6.6396万美元，在车内增设了Bowers & Wilkins带杜比全景声音响、电致变色天窗及打孔Nappa真皮座椅等配置。

　　若不需华丽配置，则可选P10四驱Plus版，仅6.2145万美元——堪称超值。顶配Ultra版，即我们所试版本，标价6.8745万美元。沃尔沃价格策略合理，这对该SUV在应对近期困境后赢得市场至关重要。订单现已开放，不过若渴望Cross Country版及其高度可调空气悬挂，则需等至2027年。

　　2027款沃尔沃EX60不仅是该公司迄今最出色的纯电动车，似乎更已是品牌旗下最优产品。细节备受关注，让该车在充电、储物与双排乘坐舒适度方面物尽其用。这正是沃尔沃在向全面电动化挺进中所需的一切。

　　2027款沃尔沃EX60 P6/P10规格

　　起售价

　　59,795-68,745美元

　　布局

　　后驱或前后双电机/四驱，5座4门纯电SUV

　　电机

　　369-503马力/354-524磅英尺扭矩 交流永磁同步电机

　　变速箱

　　单速自动

　　整备质量

　　约2,132-2,336千克

　　轴距

　　2,969毫米

　　长宽高

　　4,803×1,900×1,697毫米

　　0-96公里/时加速

　　4.4-5.7秒

　　EPA综合续航

　　475-518公里

　　上市时间

　　已上市

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