编者按：当霍尔木兹海峡的硝烟弥漫全球能源版图，美以与伊朗的冲突正酝酿一场颠覆性的秩序重构。本文深度剖析这场危机如何从短期价格波动演变为永久性市场重塑，揭示关键水道武器化、供应链裂变与产油国联盟分崩离析的连锁反应。从AAA数据中50%的油价涨幅到OPEC+的裂痕，从海底管道替代方案到红海航线陨落，这场冲突正在改写全球能源安全的核心定义。即便停火协议偶露曙光，基础设施损毁与战略信任崩塌已如暗流涌动——正如专家所言，新常态永远不会回到旧日模样。以下为原文翻译，带您穿越硝烟，看清能源权力地图的永久性位移。

　　随着霍尔木兹海峡的不安全局势持续发酵，美以与伊朗战争的影响可能永久重塑国际能源秩序。

　　即便明天迎来和平——但考虑到近日的交火，几乎无人期待如此——对石油和天然气基础设施的破坏、供应链中断，以及对全球最重要航运咽喉脆弱性的持续担忧，已迫使人们重新审视全球经济的基石。

　　虽然油价上涨是当下最明显的后果，但这可能只是更深远变革的开端。

　　“必须认识到，这场战争是一个重大转折点，即便敌对行动结束，海上不确定性和高风险仍将主导局面，”哥本哈根大学海洋安全专家兼教授克里斯蒂安·布埃格向《新闻周刊》表示。

　　“最终，这场危机加剧了一系列我们观察已久的破坏海洋秩序的大趋势，”布埃格指出，”这包括美国海军霸权衰落、通过低成本武器系统扩散实施的不对称威慑与航道控制、关键海上基础设施的武器化、灰色地带战术的增长，以及地缘政治碎片化。”

　　他认为，”新常态绝不会与旧日相同。”

　　美国汽车协会最新报告显示，自2月底美以联合对伊朗开战以来，油价已上涨约50%。截至本周二，全美平均油价已达每加仑4.48美元。

　　涨价主因是原油每桶价格攀升，其贸易已被冲突严重扰乱。位于霍尔木兹海峡——全球约五分之一原油经此运输——的伊朗，正利用其战略位置限制航运作为报复手段，同时打击驻有美军的阿拉伯半岛邻国，而这些国家正是关键能源出口方。

　　美国的回应是在霍尔木兹海峡外建立反封锁，阻止船舶停靠伊朗港口或向伊朗缴纳波斯湾通行费。特朗普周一更进一步，宣布军事行动护送船只通过危险热点，但该行动周三因与德黑兰谈判取得”重大进展”而取消。

　　然而美伊攻势仍在考验白宫一个月前宣布的停火协议，周四双方再度交火。最新事件并未缓解不确定性，反而延长了全球石油贸易本已剧烈的下滑，其影响可能持续数年。

　　“我们谈论的绝非暂时中断，而是全球系统损失超过6亿桶能源，最终损失几乎肯定超过10亿桶，”黑曜石风险咨询公司地缘政治专家兼管理负责人布雷特·埃里克森告诉《新闻周刊》，”这种损失无法轻易弥补。”

　　“再加上对海湾地区能源基础设施的直接打击，你需要数年而非数周才能完全恢复，”埃里克森称，”这就是能源市场永久性上涨的成因。价格不会’回落’，而会稳定在更高基准线上，因为系统本身已被连根拔起。”

　　地缘紧张与关键国际咽喉交织的风险此前已现端倪。2023年底，巴勒斯坦哈马斯突袭以色列引发中东持续动荡后，也门伊朗支持的安萨尔·安拉（胡塞武装）对红海船只发动打击。

　　结果导致苏伊士运河交通量下降约66%，船只被迫绕行非洲，全球航运成本大幅攀升。尽管去年5月与美国签署停火协议，该组织仅在美国斡旋的加沙和平协议签署后暂停对商船行动，而该协议因伊朗危机被搁置。

　　随着霍尔木兹海峡成为焦点，安萨尔·安拉重新介入冲突的阴影逼近，武器化关键水道的策略可能在中东及未来冲突中蔓延。

　　“这场冲突明确显示全球贸易对少数海上咽喉的脆弱性。无需大规模海战就能扰乱它们，现代战争能力更使其易如反掌，”埃里克森表示，”一旦风险被定价，影响立竿见影且持久。”

　　“保险费飙升，船只改道，运输时间延长，运营成本全面上升，”他补充道，”这些成本不会停留在航运业，而是通过供应链传导至企业，最终落在消费者身上。”

　　哥伦比亚大学国际与公共事务学院全球能源政策中心高级研究员、政治经济学家凯伦·杨表示，当前危机标志着”全球经济经历的最大石油供应冲击，并将产生长期影响”。

　　“首先，国家会重新考虑石油、天然气供应链以及可再生能源的多元化。冗余储备、囤积和国内自然资源利用率将提升，”杨告诉《新闻周刊》，”这对脱碳努力可能利弊兼有，但最重要的是，很可能推高大多数人的能源价格。”

　　“中期来看，海湾地区贸易和交通将收缩，对石油、天然气及柴油、石脑油、航空燃料等成品油、石化产品和化肥的影响，至少在一年内持续——除非夏季结束前恢复流通，”杨称，”我们面临通胀压力加剧、油价和成品油价格高企带来的更广泛经济冲击，可能导致衰退。”

　　地区国家应对霍尔木兹海峡危机的措施之一，是集中开发替代路线。

　　“主要的经过验证的绕行路线，仍是沙特东西石油管道（布盖格-延布，红海方向）700万桶/日的满负荷运力，以及阿联酋哈布山-富查伊拉管道150万-180万桶/日的运力，”奈夫阿拉伯大学安全科学学院国家安全系主任兼安全研究中心主任希沙姆·阿尔甘纳姆向《新闻周刊》表示，”在近期霍尔木兹海峡关闭期间，这两条管道已重新分流了相当一部分海合会原油，我认为约占沙特和阿联酋危机前出口量的40%，且无需新建工程。”

　　“短期至中期可行性很强，扩建利用现有基础设施，资本成本远低于全新项目；物流体系成熟，延布和富查伊拉的港口升级已在推进，”他说，”战略上，它们减少了海湾地区的海上风险，但将部分风险转移至易遭无人机袭击的陆上路段，以及更长的红海/印度洋航线。”

　　他称之为”总体上海合会韧性的明确胜利”，但承认”没有进一步针对性投资，仍无法覆盖100%的区域产能”。

　　然而冲突也严重考验海合会团结，这一六国集团自上世纪90年代初伊拉克入侵科威特引发第一次海湾战争后，首次遭受直接攻击。

　　当前冲突的后果更具破坏性，巴林、科威特、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿联酋均遭到伊朗导弹和无人机打击。

　　阿格斯媒体地缘政治专家兼中东海湾编辑纳德·伊塔伊姆表示，沙特和阿联酋因战前投资提供替代出口能力的管道，可视为”应急计划的黄金标准”，但其他成员国处境不利，”出口几乎完全崩溃”。

　　伊塔伊姆告诉《新闻周刊》，利雅得和阿布扎比”也将质疑当前替代方案是否足够”，从而推动昂贵且后勤密集但必要的其他选项投资，包括在亚太等进口目的地附近加强区域外存储能力。

　　该地区作为相对稳定绿洲的形象——即便中东其他地区动荡——也可能促使全球油气投资转向其他地区。

　　“我们可能看到投资更多转向西半球、亚太、南美洲等所谓安全司法辖区，尤其在短期至中期内，而中东海湾国家正试图摆脱区域上游项目必然面临的高风险溢价，”伊塔伊姆称，”波动性总是阻碍全球长期油气投资。”

　　但随着战争爆发，六国集团内部出现分歧。

　　“这场战争似乎加速了许多人预料中的中东海湾地区版图重绘，”伊塔伊姆说。

　　作为伊朗打击主要目标，阿联酋最强烈反对现状。该国不仅口头谴责伊朗，更采取行动颠覆长期建立的石油地缘政治格局，宣布退出扩大版石油输出国组织（OPEC+）。

　　此举可能加剧与沙特——海合会和OPEC+中最具影响力的国家——已有的裂痕。尽管两国淡化分歧，阿布扎比已成为关键竞争者，提升与全球多元化市场的连接、增强地缘影响力并实现军事现代化。

　　阿联酋还被指控在利比亚、苏丹和也门支持民兵。今年早些时候，沙特支持的也门政府打击了阿联酋支持的南部分离主义势力。该国与以色列根据2020年特朗普支持的《亚伯拉罕协议》建立的关系，也面临地区质疑。

　　沙特尽管有报道称王储穆罕默德·本·萨勒曼施压特朗普在冲突初期升级对伊行动，但采取了呼吁缓和的外交基调。伊塔伊姆表示，科威特、卡塔尔及某种程度上巴林在战争中采取相似立场，认为尽管存在分歧，仍须与德黑兰接触。

　　同时，传统中立国阿曼——曾主持多轮美伊谈判——与伊朗保持全面接触。

　　“这种策略差异几乎肯定影响了阿联酋退出沙特领导的OPEC和OPEC+的决定，有迹象表明阿布扎比可能效仿退出其他区域组织，”伊塔伊姆称。

　　“这种版图重绘及阿联酋退出OPEC，肯定会影响能源市场——非立即显现，而是在霍尔木兹海峡重新开放后，”他说，”作为OPEC第三大产油国（约占集团产量13%），阿联酋退出自然削弱OPEC管理市场的能力。”

　　他同时指出，这可能成为特朗普的意外优势，助其应对这场违背其和平与低油价选举承诺的冲突引发的后果。

　　“相反，这也增强了美国管理油价的能力——理论上，现在美国拥有阿联酋这一伙伴，可协助提高产量、增加全球供应，无需经过OPEC会议和决策程序，”伊塔伊姆称，”这对曾与OPEC冲突的特朗普总统来说尤为关键。”

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