编者按： 马来西亚柔佛巴鲁与新加坡之间的新柔地铁系统即将于年底试运营，这不仅是两国互联互通的里程碑，更是区域经济一体化的缩影。然而，从老旧系统的频繁故障到新技术的无缝衔接，再到边境安全的全面升级，每一步都透露着“速度与安全”的博弈。本文将带您直击马来西亚内政部的最新部署——从实时监控系统到毫米波扫描仪，从人力培训到法律协同，看当局如何以“主动式思维”为这座全球最繁忙的陆路口岸注入强心剂。无论您是跨境通勤者还是关注东南亚发展的观察者，这场变革都值得细读。以下是翻译及爆文编辑后的内容：

　　柔佛巴鲁讯——随着马来西亚为年底开通新柔捷运系统（RTS link）紧锣密鼓筹备，当局正重点打击非法活动，同时加速提升移民通关效率。

　　内政部长赛夫丁·纳苏蒂安·伊斯梅尔表示，政府正强化实时监控能力，以侦测走私、非法入境等威胁，并采取更加“主动式的应对策略”，避免近期自动通关闸门故障重演。

　　他周五（5月8日）在RTS link武吉查卡站进行工作访问时说，该设施预计将成为马来西亚最繁忙的陆路检查站——这使效率与安全成为重中之重。

　　“对于如此大规模的项目，光讲速度是不够的。我们正通过技术确保所有通行记录能被实时记录、分析并监控……不给非法活动留下任何空间，”他列举了人口贩运、偷渡及走私违禁品等风险。

　　升级的核心之一，是将老旧的移民局数字系统MyIMMs替换为新的国家综合移民系统（MyNIISe），以提升可靠性并应对更高的旅客流量。

　　“我们选择实施新系统，本身就意味着承认现有系统需要改进，从而让过去发生的故障成为历史，”赛夫丁说。

　　“用新系统替换旧系统必然经历过渡与整合期。过程中难免会出现各种小故障——这是无法避免的，毕竟没有完美的系统。关键在于内政部有决心减轻这类干扰，”他补充道。

　　赛夫丁指出，MyNIISe系统目前已进入“实施的最后阶段”，其目的是取代旧系统——后者曾在繁忙入境点引发问题，包括与长堤相连的苏丹依斯干达大厦，以及与马新第二通道相连的苏丹阿布巴卡大厦。

　　最近一次重大移民系统瘫痪发生在今年1月，影响了数十万外国人。这是13个月内柔佛陆路口岸发生的第三次重大故障，此前还分别发生于2024年12月和2025年7月。

　　马来西亚当局将1月10日和7月19日的两次事件归因于MyIMMs向MyNIISe过渡期间的数据整合问题。当时，苏丹依斯干达大厦、苏丹阿布巴卡大厦以及吉隆坡国际机场第一和第二航站楼共有超过200个自动通关闸门故障，影响了数万名外国旅客。

　　此前，通勤者和交通专家曾向CNA表示，在RTS link开通前，系统韧性和应急预案仍有提升空间，因为预计届时旅客数量将大幅增长。

　　这条全长4公里的RTS link，从新加坡兀兰北站连接至柔佛武吉查卡站，预计于2027年初投入运营。其目标是缓解长堤（全球最繁忙边境通道之一）的交通拥堵，每单向可运送多达1万名乘客。

　　RTS link预计将吸引巴士通勤者——这些人在自动通关闸门故障中受影响最大——因为它将提供更快捷高效的选择。

　　此外，该线路还将采用单一通关系统：旅客在出发地即可完成马来西亚和新加坡的入境检查。

　　赛夫丁在周五强调，马来西亚承诺与开发新系统的供应商合作，确保问题不再重演。

　　“我们的承诺是：在采购和过渡期内，可能会有一些干扰。我不是在找借口，但我想重申我们的决心，”他说。

　　“我已向开发该系统的供应商和服务提供商强调，要稍微改变方式——不要等出事了才应对，必须采取主动式策略，”赛夫丁补充道。

　　“我对开发并管理系统过渡的服务提供商的指令是：预判可能出错的环节，进行某种‘事前复盘’，然后制定减轻这些问题的应急预案，”他补充说。

　　内政部长还介绍了马来西亚边境管制与保护局已实施的安全措施，该机构将负责监管RTS link的运营。

　　参与该局的机构包括警方、海关、移民局、卫生部、海事执法局及陆路交通局。

　　赛夫丁表示，在安检方面，目前正在安装和测试18台行李扫描机、22台人体扫描仪以及10台采用毫米波技术的通过式扫描仪。

　　“目标是提升我们检测入境点潜在威胁的能力，”赛夫丁说。

　　毫米波技术使用无害的超高频无线电波来扫描人体和物体。

　　赛夫丁还指出，当天他已检查了已安装的220个电子闸门单元，这些闸门将配合新的MyNIISe系统运行。

　　他补充说，在人力方面，已批准在RTS link派驻794个岗位。其中，640个分配给移民局、47个给海关、107个给警务工作。

　　共有478名官员将于6月开始培训，之后将最终被派驻武吉查卡站。

　　“关键在于，运营启动时，我们不会面临人力短缺，”赛夫丁说。

　　他还谈到了边境管制同地办公的进展——两国正在制定法律框架，支持新加坡执法机构驻扎柔佛巴鲁，同时马来西亚官员也可驻扎在兀兰北站。

　　5月5日，新加坡通过了《跨境铁路法案》（边境管制同地办公法案），该法案允许两国在各自车站共同设立海关、移民和检疫设施。

　　赛夫丁表示，在这一方面，马新两国的合作“非常好”。

　　他补充说，马来西亚已完成其法律修订工作，并正在宪报公布。

　　“根据我们的时间表，新加坡也必须制定国内法律。只有这样，我们才能实施同地办公模式，”他说。

　　内政部长还表示，必须进行一系列马新联合技术讨论，以完善标准操作程序。

　　“这很重要，因为它象征着邻国之间的合作。它反映了一种相互认同：建立新的边境入境设施不仅关乎建设实体基础设施和系统，还必须包括法律和监管层面，”他说。

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