兰博基尼的计划，以引进一个新的，纯电池电动第四模型到它的阵容今天更尖锐的焦点与揭示兰扎多尔概念在蒙特雷汽车周。Lanzador是一款高离地间隙的豪华旅行车，配有2+2座和23英寸大车轮，融合了Urus和Sián的造型元素，同时形成了完全属于自己的造型。

　　这不是兰博基尼的——这一荣誉从2017年开始就属于兰博基尼了——但这是这家意大利传奇汽车制造商努力转向电池驱动性能的最严重标志。

　　当然，当我打开Lanzador的新闻稿时，我立即搜索了所有与电动汽车相关的规格，以证明这款概念车将是路上最强大的电动汽车之一。但兰博基尼对续航里程、电池、充电容量，甚至从0到60英里每小时的加速等细节都含糊其词。这家意大利跑车制造商确实透露了一个诱人的信息:Lanzador能够“峰值功率超过一兆瓦”。

　　兰博基尼对细节避而不谈

　　这相当于1,341机械马力，这将使Lanzador介于Lucid Air Sapphire(920千瓦)和特斯拉Roadster(1,100千瓦)之间。虽然这并不能告诉我们每小时的能量输送情况，但它确实提供了性能的暗示，我们可以假设它是，嗯，快。Lanzador能在两秒钟内从0加速到60英里每小时吗?兰博基尼不愿透露。

　　驾驶Lanzador将会是一种与众不同的体验。“重要的是”，更多的传感器和执行器将集成到超级跑车的动态驾驶控制系统中，以确保尽可能平稳的行驶。Lanzador的算法计算机会接收数据，提供细致入微的驾驶体验，并随着时间的推移而不断改进。

　　兰博基尼表示:“这使得驾驶特性比以往任何时候都能更精确地与驾驶员个体区分开来:信息通过安装在汽车前部的新型“驾驶员”玻璃面板后面的智能传感器传递给驾驶员，让人们体验到未来雷达技术的味道。”

　　Lanzador的算法计算机接收数据，提供细致入微的驾驶体验

　　当然，Lanzador的设计是为了优化空气动力学，以提高驾驶和范围。空气阻力可以根据驾驶员的独特偏好进行调整。这是一个类似于Huracán Performante和Aventador SVJ的系统，以及“新的主动空气动力装置，以确保在城市或性能驾驶模式下的最佳效率”。带有可转向后桥和空气悬架的主动底盘可以通过方向盘进行控制。

　　六角形尾灯每侧各有三个LED元素，灵感来自Countach LPI 800-4。说到六边形，结实的23英寸车轮将六边形元素与气动叶片结合在一起，以最大限度地减少湍流。

　　这些车轮使兰扎多尔的离地间隙比兰博基尼系列中通常发现的要高得多，最接近的前身是Urus SUV。屋顶高度为1.5米，略低于5英尺，所以它仍然比高得多的乌鲁斯矮。但是这些轮子将使兰扎多尔看起来能够爬过各种各样的道路障碍，或者至少可以爬上意大利北部连绵起伏的山丘。

　　抛开性能不谈，你可以看到兰博基尼迷恋兰扎多尔的GT车身形状与高骑驾驶风格的结合。目的是模仿Huracán Sterrato，这是一款越野车，该汽车制造商只承诺限量生产900辆。

　　兰博基尼表示，Lanzador的设计灵感来自宇宙飞船，驾驶员在驾驶时的感觉就像宇航员或喷气式飞行员。驾驶员和乘客——或者兰博基尼称之为“驾驶员和副驾驶员”——坐在一个框架状的桶状座椅上，用3d打印泡沫隔热。后排座椅可以向下折叠以容纳行李。甚至有一辆前卡车可以装下一个特制的袋子。

　　除了3d打印材料外，兰博基尼还致力于建立一个更可持续的供应链，其中包括回收尼龙和塑料以及一些内饰的再生碳纤维。这家汽车制造商声称，其皮革和羊毛采购是可持续的，使用可再生能源生产。它使用了一种由回收塑料制成的合成纱线。

　　不像以前的电动汽车概念，兰扎多尔是什么来预览。兰博基尼计划投资19亿欧元(合20亿美元)，计划将在两年内首先推出其整个产品线的油电混合动力版本，然后在2028年推出全新的全电动第四款车型。我们已经看到了一种插电式混合动力车，这将最终取代Aventador。而且肯定还会有更多。

　　Lanzador是为了让人们想象出这种模式的可能性。而且由于这只是一个概念，现在就陷入性能数据或电池规格的泥潭还为时过早。虽然兰博基尼向世界推出了一个规格——1MW的峰值功率，但它向所有竞争对手发出了一个信号，即无论未来的产品是什么，它都将是非常强大的。