空客周三公布第三季度基本利润上升，并上调了未来的生产目标。

　　这家全球最大的飞机制造商表示，它的目标是在2026年恢复到每月10架A350飞机的疫情前水平，而此前的目标是到2025年底每月9架。其他工业目标，包括2023年交付720架喷气式飞机，保持不变。

　　本季度调整后的营业利润为10.1亿欧元(合8.8亿英镑)，增长21%，营收增长12%，至149亿欧元。

　　根据该公司编制的共识，分析师预计利润为11.4亿欧元，营收为151亿欧元。

　　空客表示，商用飞机需求强劲，包括A350等大型客机的需求持续反弹，但预计供应链仍将“具有挑战性”。

　　空客首席执行官纪尧姆?福里(Guillaume Faury)表示:“随着宽体飞机市场的持续复苏，对我们商用飞机的需求非常强劲。”

　　“我们预计，随着产量的增加，供应链仍将面临挑战。在这种背景下，我们维持对全年的预期。”

　　空客表示，该公司主要盈利项目空客A320系列的生产“进展顺利”，朝着此前宣布的2026年每月75架的目标迈进。业内人士表示，目前的产量在50%左右。

　　该公司重申了其国防和太空部门重组的计划，报告称，该部门在“某些卫星开发项目”上新增了3亿欧元的费用，但没有详细说明。这是继今年早些时候的1亿欧元之后。

　　空客表示，A400M军用运输机的成本、可靠性和产量方面仍存在风险，据报道，一些国家对最初的订单规模犹豫不决。

　　空客350宽体飞机得益于长途需求的复苏，在疫情爆发后，长途需求最初受到的影响超过了短途需求。近几个月来，跨大西洋航线的需求尤其飙升。

　　由于飞机制造过程中的供应链混乱，波音(Boeing)和空客(Airbus)这两大飞机制造商一直在努力满足更广泛的旅行需求复苏。

　　周一，短途航空公司瑞安航空(Ryanair)首席执行官迈克尔?奥利里(Michael O’leary)将欧洲机票价格上涨和航空公司运力受限归咎于波音和空客的交货延迟。

　　去年10月，波音公司下调了其标志性的737 Max飞机的年度交付预测，原因是生产故障影响了四分之三的机队。