在东京羽田机场(Haneda Airport)相撞并起火的两架飞机与交通管制部门之间的通话记录显示，只有规模较大的日本航空(Japan Airlines)客机获准使用海岸警卫队飞机准备起飞的跑道。

　　事故发生在周二晚上，当时日本航空公司516航班降落在羽田机场四条跑道中的一条跑道上，此前海岸警卫队的一架庞巴迪Dash-8飞机也进入机场准备起飞。

　　两架飞机都喷出了一个橙色的火球，这架日航飞机在火焰中继续沿着跑道滑行，同时喷出了灰色的烟雾。在20分钟内，所有379名乘客和机组人员都从紧急滑道滑下，幸免于难。发生爆炸的海岸警卫队飞机的飞行员受伤撤离，但有5名机组人员遇难。

　　国土交通省公布了坠机前4分27秒左右的空中交通管制通讯记录。公告显示，这架海岸警卫队飞机没有得到明确的起飞许可。短信显示，东京空管允许这架日航空客A350降落在C跑道上，并指出有一架即将起飞的飞机，日航飞行员重复了这一动作。

　　这架海岸警卫队的飞机说，它正在向同一条跑道滑行，交通管制中心指示它向跑道前面的停靠线前进。管制员指出，海岸警卫队优先离开，飞行员说他正在向停靠线移动。

　　他们的交流到此结束。两分钟后，出现了三秒钟的停顿，这显然表明了碰撞的时间。

　　警方开始对可能存在的专业疏忽进行单独调查。东京警方表示，调查人员检查了跑道上的碎片，并正在进行采访。

　　这架日航飞机是从日本北部城市札幌附近的新千岁机场起飞的，日本海岸警卫队的庞巴迪号(Bombardier)正准备飞往新泻，向遭受强烈地震袭击的中部地区运送救援物资。周一的地震造成60多人死亡。

　　日本运输安全委员会(Japan Transport Safety Board)表示，周三，该委员会的六名专家检查了飞机残骸。电视画面显示，这架A350飞机的机翼严重受损，机身被烧焦、断裂。那架较小的海岸警卫队飞机就像一堆瓦砾。

　　JTSB说，调查人员计划询问飞行员、官员以及空中交通管制官员，以查明两架飞机是如何同时出现在跑道上的。

　　双方对使用跑道的许可有不同的理解。

　　日航行政总裁Tsutsumi在周二晚些时候的新闻发布会上说，A350在跑道上“正常进入和降落”。另一位日航高管青木则之(Noriyuki Aoki)表示，该航班已获得着陆许可。

　　国土交通省的记录显示，空中交通官员允许这架日航客机降落，同时告诉海岸警卫队的飞行员在进入跑道之前要等待。但据NHK电视台报道，这名海岸警卫队飞行员表示，他获得了起飞许可。海岸警卫队表示，官员们正在核实这一说法。

　　飞机降落后20分钟内，所有乘客和机组人员都放下行李，从逃生滑道滑下，机舱内浓烟弥漫，这一结果得到了航空专家的赞扬。乘客发布的视频显示，人们用手帕捂住嘴，低头朝出口走去。一些乘客告诉新闻媒体，他们到达停机坪外的一片草地后才感到安全。

　　“整个机舱在几分钟内就充满了烟雾。我们扑倒在地。然后紧急舱门打开了，我们扑了上去，”17岁的瑞典乘客安东·德贝告诉瑞典报纸《晚报》。“船舱里的烟刺痛得要命。”

　　这场火灾可能被视为A350和波音787用碳复合纤维制成的机身取代传统铝外壳的关键测试案例。

　　“这是我能想到的最具灾难性的复合飞机火灾。另一方面，机身保护(乘客)免受可怕的火灾——它在一段时间内没有烧毁，让所有人都出来了。”安全顾问约翰·考克斯说。

　　羽田机场的另外三条跑道周二晚间重新开放，但交通官员说，由于跑道关闭，仅周三就有大约140个航班被取消。周三，机场挤满了度假者，许多人结束了新年旅行，包括那些在火灾中幸存下来并在机场或附近酒店过夜的人，他们试图更改航班。

　　羽田机场是为日本首都服务的两个主要机场中最繁忙的一个，有许多国际航班，由于靠近市中心，受到商务旅客的青睐。

　　周二的事故是空客A350飞机首次遭受严重损坏。空客A350是业内最新的大型客机之一。它于2015年投入商业服务。空中客车公司在一份声明中表示，正在派遣专家帮助日本和法国官员调查这起事故，这架飞机已于2021年底交付给日本航空公司。

　　日航网站显示，该公司运营着16架A350-900型飞机。这架双引擎、双通道的A350飞机被许多长途国际航空公司使用。据空中客车公司称，目前有570多架飞机在运行。

　　美联社记者Adam Schreck(日本大阪)，Jan M. Olsen(丹麦哥本哈根)和David Koenig(达拉斯)这是本报告的内容。