截止日期:2024年2月1日下午4:30

　　作者:塞巴斯蒂安·奥本海默

　　评论

　　新闻

　　分裂

　　低消费是汽车的一个卖点。

　　但很明显，制造商的信息与现实大相径庭——这是一家环保组织的研究结果。

　　燃油消耗并不是对每个司机都起着至关重要的作用，但对大多数人来说，燃油消耗绝对是买车时的一个重要因素。

　　毕竟，随着高油价，从长远来看，这将对你的钱包产生明显的影响。

　　2017年，所谓的WLTP循环被引入欧洲，作为确定废气排放和燃料消耗(电动汽车的电力消耗)的标准测量方法。

　　缩写是全球统一轻型车辆测试程序。

　　取代前任NEDC的公开目标是:大幅提高消费数据的现实性。

　　然而，根据一个环保组织的说法，情况正好相反。

　　最新新闻，有用的提示和技巧以及互联网上关于汽车的奇怪故事可以在我们的Whatsapp频道上找到:点击这里直接去

　　Automania

　　.

　　欧盟审计法院最近宣布，欧洲道路上的汽车排放的二氧化碳仍与12年前一样多。

　　除此之外，这是由于更高的车辆重量和更高的发动机功率。

　　但作为国际清洁运输委员会(ICCT)

　　现在

　　报告显示，近年来，制造商提供的信息与实际油耗(或二氧化碳排放量)之间的差异显著增加。

　　2018年的平均偏差为8%，2022年的实际运行值高出14%。

　　这意味着这一差距在五年内增长了80%。

　　据一家环境团体的调查结果显示，汽车在实际运行过程中排放的二氧化碳比汽车制造商所公布的要多得多。

　　(象征性图像)?Paul-Philipp Braun/Imago

　　您可以在我们的合作伙伴24auto.de的免费时事通讯中找到更多令人兴奋的汽车主题

　　在他们的研究中，专家们还发现了不同品牌之间的明显差异。

　　以下品牌在实际操作中与厂家信息偏差最大:

　　欧宝(21%)

　　现代(20%)

　　福特和西雅特(均为15%)

　　根据这项研究，奔驰(11%)以及大众、宝马和奥迪(均为12%)的差异最小。

　　与WLTP值的显著偏差不仅可以在内燃机中看到，也可以在电动汽车中看到。

　　增加内燃机车辆税:联邦环境局对此计划有何看法?读

　　特斯拉的一位顾客在拿起他的电动汽车后写道:“我不得不承认我很失望。

　　1小时前

　　保时捷911大灯被残忍偷走:“我都说不出这让我有多生气”

　　新的燃料很快就能在加油站买到:宝马正在为此命名合适的车型

　　车里的燃油表开始亮起:我还能“预留”行驶多少公里?读

　　路边不显眼的标志:请阅读直径标志所表示的内容

　　ICCT首席科学家、该报告的合著者扬·多诺夫(Jan Dornoff)表示，实际操作中的偏差在两个方面都是不利的:“这破坏了欧盟减少与运输相关的二氧化碳排放的努力，意味着消费者必须支付比预期更多的燃料费用。”

　　因此，ICCT呼吁未来在欧盟使用“真实燃料消耗数据”，使用所谓的OBFCM设备(车载燃料和能源消耗监测设备)进行记录和记录。

　　专家们分析了欧洲环境署(EEA)作为燃料消耗指标的官方二氧化碳排放量数据，并与16万多辆汽车的实际燃料消耗数据进行了比较。

　　“真实数据”来自spritmonitor.de网站，车主可以在该网站存储自己的“真实”消费数据。