大韩航空、韩亚航空、premium航空的客机停在仁川国际机场机场，2023年11月2日。韩国联合通讯社

　　作者:李敏亨

　　据航空业界14日透露，大韩航空收购韩亚航空的过程中，济州航空和T’way航空将会得到实惠，因为韩亚航空将把它们的经营权转让给两家低成本航空公司(LCC)。

　　最近几周，美国两家最大的低成本航空公司的股价一直在逐步回升，原因是人们越来越希望它们在收购后能够扩大收入来源。

　　大韩航空不得不放弃4条欧洲航线的许可证，并出售韩亚航空的货运部门，作为欧洲反垄断当局考虑批准可能性的补救措施之一。据悉，欧盟委员会(EC)目前仍在对该交易进行审查，但内部已经达成了有条件批准收购的共识。早些时候，欧盟监管机构表示，计划在2月14日之前做出最终决定。

　　济州航空正在研究收购韩亚航空货运部门的方案，这是为了在疫情后实现销售渠道多元化。韩亚航空的货运业务被认为是稳定的收入来源，去年前三个季度的销售额达到1.13万亿韩圆(8.49亿美元)。

　　这家美国最大的航空公司的发言人拒绝证实此事的细节，称目前还没有任何具体的内部消息得到确认。

　　“我们无法证实此事的任何细节，”济州航空的这名官员表示，并拒绝进一步置评。

　　在货运业务收购的预期下，济州航空的股价在过去3个月里一直在逐步回升。与3个月前相比上涨了20%以上的1万2700韩元左右。

　　泰威航空无疑是正在进行的收购交易的受益者。随着两家航空公司的合并，如果获得法兰克福、巴黎、罗马、巴塞罗那等4条航线的运营权，预计销售额会有所增加。为了得到欧盟的批准，大韩航空决定将飞行权转让给T’way航空。

　　今年以来，天威航空的股价涨幅比其他任何航空公司都要大。截止到去年年底，大韩航空的股价还停留在每股2200韩元左右，但随着欧洲当局批准大韩航空收购韩亚航空的可能性越来越大，股价已接近每股3000韩元。

　　该航空公司相关人士表示:“除非海外竞争当局进一步推迟决定，否则我们计划最早于今年6月开通飞往巴黎的第一条欧洲航线。”

　　即使得到欧盟委员会的批准，大韩航空还需要得到美国和日本当局的批准，业内人士预计，这一过程不会像欧洲那样耗时和艰难。

　　“获得欧洲当局的批准一直是这笔交易的最大障碍，”一家国内航空公司的一位不愿透露姓名的官员表示。“在欧盟委员会做出最终决定后，剩下的程序可能会顺利进行。”

　　大韩航空表示，在最终达成交易之前，将真诚回应海外当局的任何要求。

　　大韩航空有关人士表示:“目前还没有收到欧洲当局的正式通知。”我们将继续尽最大努力，不仅在欧洲，而且在美国和日本获得批准。”