最好是正确驾驶/柯南·科恩
与去年相比，2023年特拉维夫注册的两轮骑手报告数量有所减少，同时注册的违规骑手报告总量显着增加。
这是根据首次在当地Walla部分发布的数据得出的。
提供给我们的数据包括市政检查人员对所有骑乘者违反交通规则的执法数据，包括各种车辆，当然包括小型摩托车和电动自行车。
2022年，共有39,510份报告为车手注册，而在2023年，这一数字为37,626。与此同时，他们的总金额实际上以20%的相当高的速度攀升:在2022年，向骑手人口分发的报告总额为13,419,700谢克尔，而在2023年，该金额达到16,075,000万谢克尔-平均每份报告约427谢克尔。累计罚款金额远高于其他市，但必须考虑两个相关数字。首先，特拉维夫的平均每日乘车次数约为18万次，其次，市政当局将道路安全领域和减少道路事故中一般伤亡人数列为最重要的领域。
结果不言自明:与去年同期相比，2023年特拉维夫所有道路交通事故的死亡人数减少了20%。在Or Association Yerok, Meshbachim和该协会的负责人Yaniv Yaakov律师指出:“市政当局加强道路安全和减少伤亡人数的活动正在取得成果，并证明通过适当的工作和长期投资，可以击败道路事故并挽救生命。对儿童的教育和宣传进行投资证明了自己的有效性，因为这是有回报的，是减少他们在交通事故中受伤的主要因素。”
负责交通和道路安全事务的副市长米塔尔·莱比(Mittal Lehbi)证实:“这一结果是由于修建了自行车道，减少了交通流量，以及对人行道上骑自行车的人的违法行为进行了执法。我们与以色列警方和哈尔巴德合作，在执法和教育方面都有好处，在我的家里，告诉居民和指导年轻人关于安全骑行的规则。”
激烈的活动。
米塔尔·莱哈维/鲁文·卡斯特罗
回到数据上来:不戴头盔是最危险的犯规之一。
关于这个问题已经写了无数的文字、警告和研究，但仍然有许多乘客对这件事不屑一顾，认为这项法律仅仅是一项建议。
另一方面，特拉维夫市政府有不同的看法——在2023年，有7126份报告登记给骑自行车的人、电动自行车和踏板车，因为他们根本不戴头盔，或者戴头盔的方式不符合法律和法规的规定。
1000谢克尔的高额罚款去年为市政府带来了712.6万谢克尔的收入，但为国家节省了更多的钱:根据财政部的数据，一名被定义为非常严重的伤者的经济成本为589万谢克尔。
对过去几年交通事故数据的处理显示，严重受伤的乘客中有很大一部分没有戴头盔:律师事务所Seltzer的执行合伙人Galia Seltzer Lifshitz指出:“每个受害者的赔偿金额是几个变量的函数，比如预期寿命、工资损失、造成的损失、设备成本、护理人员、汽车、住房调整等。”Seltzer律师事务所专门代理侵权索赔和交通事故中的严重受害者。总的来说，我们采访过的地方政府的许多官员都指出，国家应该拨出更多的资金来打击骑自行车和电动滑板车的犯罪，“不像骑汽油驱动的两轮摩托车的人，他们绝不会想到不戴头盔骑在朋友或女朋友身上，因为有了这些工具，滥交就会受到赞扬。”
近年来发生了数十起事故，骑车人和骑车人都受伤，其中一些伤势非常严重。
减少这种现象为国家节省了数百万谢克尔，当然也为保险公司节省了资金。”最高法院裁定，在这个问题上，这些工具不包括在“机动车辆”的定义中。这意味着受伤的乘客和车辆将有权从相关车辆的保险公司获得赔偿，无论谁在事故中有过错或谁应该受到指责。”
此外:从数据处理来看，2022年共登记了31,623份报告，总金额为7,905,750谢克尔。
另一方面，2023年登记了24 647份报告，总金额为6 161,750谢克尔。
另一个有趣的现象是，在车祸中，坐在儿子旁边的父母目睹了儿子受伤，因此向保险公司提出的精神损害诉讼也在增加。
这个数字不受市政当局的监测，但从我们与保险行业官员的谈话中，他们表明，“不再代表每年的个人索赔”的数字明显增加。
这是一个导致重大伤害的事件，在此期间，父母实时出现在事故现场，并直接留下了深刻的印象。
与塔米尔回收公司合作
滥交是值得庆祝的。
律师Galia Seltzer Lifshitz/关系
回到数据上来:不戴头盔是最危险的犯规之一。
关于这个问题已经写了无数的文字、警告和研究，但仍然有许多乘客对这件事不屑一顾，认为这项法律仅仅是一项建议。
另一方面，特拉维夫市政府有不同的看法——在2023年，有7126份报告登记给骑自行车的人、电动自行车和踏板车，因为他们根本不戴头盔，或者戴头盔的方式不符合法律和法规的规定。
1000谢克尔的高额罚款去年为市政府带来了712.6万谢克尔的收入，但为国家节省了更多的钱:根据财政部的数据，一名被定义为非常严重的伤者的经济成本为589万谢克尔。
对前几年交通事故数据的处理显示，严重受伤的车手中有很大一部分没有戴头盔。律师事务所Seltzer的执行合伙人Galia Seltzer Lifshitz指出:“每个受害者的赔偿金额是几个变量的函数，比如预期寿命、工资损失、造成的损失、设备成本、护理人员、汽车、住房调整等。”Seltzer律师事务所专门代理侵权索赔和交通事故中的严重受害者。总的来说，我们采访过的地方政府的许多官员都指出，国家应该拨出更多的资金来打击骑自行车和电动滑板车的犯罪，“不像骑汽油驱动的两轮摩托车的人，他们绝不会想到不戴头盔骑在朋友或女朋友身上，因为有了这些工具，滥交就会受到赞扬。”
近年来发生了数十起事故，骑车人和骑车人都受伤，其中一些伤势非常严重。
减少这种现象为国家节省了数百万谢克尔，当然也为保险公司节省了资金。”最高法院裁定，在这个问题上，这些工具不包括在“机动车辆”的定义中。这意味着受伤的乘客和车辆将有权从相关车辆的保险公司获得赔偿，无论谁在事故中有过错或谁应该受到指责。”
此外:从数据处理来看，2022年共登记了31,623份报告，总金额为7,905,750谢克尔。
另一方面，2023年登记了24 647份报告，总金额为6 161,750谢克尔。
另一个有趣的现象是，在车祸中，坐在儿子旁边的父母目睹了儿子受伤，因此向保险公司提出的精神损害诉讼也在增加。
这个数字不受市政当局的监测，但从我们与保险行业官员的谈话中，他们表明，“不再代表每年的个人索赔”的数字明显增加。
这是一个导致重大伤害的事件，在此期间，父母实时出现在事故现场，并直接留下了深刻的印象。
检查人员仍然暴露在外。
Shmuel Albo/Guy Aharon
归根结底，绿色绿色协会指出:“随着市政当局多年来继续投资加强道路安全价值观，它将为其他城市效仿并采用多年安全计划树立榜样。”
Mittal Lehbi对此表示赞同，“我们必须记住，这一领域的工作正在进行中。这又不是扎堆，完事了。这是一个复杂的过程，需要时间，但我们已经看到了实地的结果，我们将继续看到更多的结果。”
然而，其他地方当局必须克服一个障碍:几天前，经济委员会批准了一项规定，要求自行车和电动滑板车的车主在车辆上安装识别牌，并在牌照局的数据库中登记。
登记将于2024年2月1日开始，在车辆上安装标识牌的义务将于2024年8月1日开始。对此表示祝贺还为时过早:需要执行法律的一方——地方当局监察员正处于不利地位:“我很奇怪，他们还没有规定市政监察员的定义。在法律中，我们一直被用作执行州法律的信任因素，”地方当局监察员全国行动委员会主席Shmuel Albo指出。他的话并没有提及特拉维夫市政监察员的安排，但措辞尖锐而明确:“将权力固定在立法中，之后市政监察员将与我们联系，要求执行议程上出现的任何问题，而警方没有人力来执行这些问题。
你们这些市政巡视员把我们当作警察的力量倍增器，却不把权力固定在立法上，这使我们容易受到诉讼。”
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