在政府取消了伯明翰以外的HS2发展后，整个英格兰北部都感到失望。

　　在伯明翰以北的城市，包括曼彻斯特和利兹，现在将需要依靠区域火车服务，而不是获得连接南部旅客的高速铁路。

　　那些希望HS2高铁也能在全国范围内促进整体经济发展的人，同样会对这一消息感到沮丧。

　　在受其决定影响的城市之一举行的保守党会议上，Rishi Sunak证实了这一消息:“我对那些最初支持该项目的人说，事实已经改变了。当事实发生变化时，正确的做法是有勇气改变方向。

　　“所以我要结束这场旷日持久的传奇。我将取消HS2项目的其余部分。”

　　相反，朝鲜得到了在几个地区项目上投资的承诺。

　　据报道，这一开发项目给英国国库和投资者造成了1060亿英镑的损失，现在将在伯明翰和伦敦之间的最小线路上运行，据报道，这只会为乘客节省36分钟的时间。

　　预计还需要几年时间才能向公众开放。当它到达时，它将比最初计划的要短得多。

　　HS2目前唯一有保障的部分是伯明翰到老橡树公园——一个伦敦枢纽。

　　这一消息引起了不同的反应，但朝鲜的一些代表表示，这是又一次“背叛”。西约克郡市长特雷西·布拉宾表示，这是“对北方的又一次背叛，乘客和企业都会受到惩罚”。

　　前财政大臣菲利普·哈蒙德勋爵告诉《泰晤士报》:“(废除它)是一个经济错误。人们说我们不应该扩建银禧线，但这改变了伦敦的经济。

　　“我们已经在HS2上投入了400亿英镑。那笔钱没了。成本效益经济学强烈要求完成这项工程。我们是把它扔掉，创造一个累赘，还是继续推进一个对经济具有变革性价值的项目?”

　　英国前交通大臣、北方交通局(transport for the North)主席帕特里克·麦克洛克林勋爵(Lord Patrick McLoughlin)补充说:“伦敦和伯明翰之间最昂贵的部分已经建成，如果你停在那里，你将承担大部分成本，但只获得一小部分收益。”

　　许多HS2的支持者表示，主要的好处是增加运力，因为它将使目前由Avanti West Coast运营的城际列车脱离西海岸主线，为停靠服务和货运列车创造更多空间。

　　另一项改进是缩短行程时间，尽管预计这可以忽略不计。

　　1/5

　　根据《泰晤士报》分享的数据，HS2将为伦敦和伯明翰之间的通勤节省大约36分钟。其他已被取消的路线本可以为旅客节省一个多小时的行程。

　　以下数据由英国交通部提供，《泰晤士报》转载。

　　据HS2网站称，首批HS2服务将于2029年至2033年在伯明翰寇松街和伦敦老橡树公园之间运行。