美国汽车工人工会负责人周五表示，谈判在最后一刻取得进展，该劳工组织将维持目前的罢工，但本周不会将罢工扩大到其他工厂。

　　美国汽车工人联合会(uaw)主席肖恩·费恩(Shawn Fain)称赞通用汽车做出了“突破性”让步，以回应再次扩大为期三周的部分停工的威胁。

　　费恩保留了进一步升级罢工的可能性，但在9月15日首次停工后的最后两个星期五宣布提前扩建后，没有将任何新工厂列入目标名单。

　　费恩在网络直播中表示:“我们的罢工正在发挥作用。”“但我们还没到那一步。”

　　费恩表示，通用汽车“超越”了底特律的竞争对手福特和斯特兰提斯，以“书面形式”同意将汽车巨头的电池厂纳入美国汽车工人联合会的全国协议。

　　根据Ultium的网站，通用汽车与韩国LG能源解决方案的合资企业Ultium Cells在田纳西州、密歇根州和俄亥俄州拥有三家电池厂，其中一家工厂预计要到2024年才能投产。

　　从费恩的声明中，目前还不清楚该协议在这些工厂的工人将如何获得补偿，以及薪酬和福利是否与传统工作相匹配方面意味着什么。

　　此前，汽车公司的管理人士曾表示，他们无法为这些工厂设定条款，因为它们是合资企业，并不完全属于底特律汽车巨头的管辖范围。

　　费恩的演讲之后，UAW发布了一份新闻稿，标题是:“UAW刚刚赢得了通用汽车的转型。”

　　费恩表示，通用汽车的这一转变解决了人们的担忧，即向电动汽车(EV)的过渡将导致高薪的传统汽车工作岗位被低薪的电动汽车岗位所取代，这位工会领袖称之为“逐底竞争”。

　　通用汽车的声明没有直接评论电动汽车电池设施。

　　“谈判仍在进行中，我们将继续努力寻找解决方案，以解决悬而未决的问题，”通用汽车表示。“我们的目标仍然是达成一项协议，奖励我们的员工，并让通用汽车在未来取得成功。”

　　劳资关系专家哈里·卡茨(Harry Katz)认为，考虑到大部分电动汽车供应链都没有工会组织，通用汽车的电动汽车让步意义重大。

　　康奈尔大学劳资关系学院教授卡茨说:“有积极的迹象表明，这将在不久的将来得到解决。”

　　费恩计划与其他劳工领袖和芝加哥市长约翰逊一起参加福特芝加哥工厂的集会。

　　费恩穿着一件写着“吃掉富人”口号的t恤，回顾了公司的现状，在许多情况下，每家公司对工会的主要要求做出了略有不同的回应。

　　费恩说，工会利用更多罢工的威胁来赢得更好的合同是“战略性的”。

　　“我们的目标不是生气，然后关闭一切……而是要比美国企业更聪明、更有组织，”他说。

　　9月15日，全美汽车工人联合会(UAW)对底特律三巨头发起了一场有针对性的罢工，要求少数几家工厂停工，而该工会在美国的14.6万名小时工中的大多数人仍在工作。

　　加上前两个星期五罢工的两次扩大，罢工的工人总数约为2.5万人。

　　周五暂停升级将让这三家公司松一口气，尽管费恩表示，如果进展停滞，可能会进一步加大行动力度。

　　福特表示，“我们对与UAW就未来电池厂的合作持开放态度”，这些工厂仍在开发中。

　　福特表示，这些电池厂尚未雇佣工人，但“一旦雇佣，他们可以选择工会代表，并进入集体谈判”。

　　斯特兰提斯表示，它在达成协议方面有“良好的势头”。

　　“我们正在取得进展，但仍有一些差距需要弥合，”斯特兰提斯北美公司首席运营官马克·斯图尔特(Mark Stewart)在一封信中说。

　　?2023法新社

　　引用美国汽车工人工会

　　n报告进展，推迟罢工扩大(2023年，10月7日)2023年10月10日从https://techxplore.com/news/2023-10-auto-workers-unio检索

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