雪人航空公司(Yeti Airlines) 691航班在尼泊尔致命坠毁，引起了人们对该国航空安全记录的关注。

　　有关官员认为，这架atr72双引擎涡轮螺旋桨飞机上的72人在周日尼泊尔中部的坠机事故中全部遇难。根据航空安全网络(Aviation Safety Network)维护的一个数据库，这是尼泊尔30年来最严重的此类灾难，但这绝非个案:尼泊尔官员称，自1992年以来，已有700多人死于空难。

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　　航空安全顾问阿德里安·杨在接受《华盛顿邮报》采访时表示:“由于它的地形、天气，因为需要在不同地方之间飞行——其中许多社区没有公路相连——这将永远是一个具有挑战性的环境，比世界其他地方的风险更高。”

　　以下是尼泊尔对飞行员来说如此具有挑战性的一些原因。

　　尼泊尔有世界上最高的八座山峰，包括珠穆朗玛峰。

　　“这是一个最具挑战性的运营环境，”航空安全顾问Ron Bartsch告诉《华盛顿邮报》。尼泊尔山地地形造成飞行困难的三个因素是:高海拔机场、短跑道和强风。

　　在2019年的一份报告中，尼泊尔民航局将该国“恶劣”的地形列为航空安全面临的两大挑战之一。另一个是天气。

　　分析人士说，天气和山脉可以解释为什么尼泊尔的许多空难都被归类为受控飞行(CFITs)，即飞行员在没有失去控制的情况下坠毁。

　　据尼泊尔民航局(Civil Aviation Authority)报道，在过去十年中，尼泊尔记录的空难死亡人数中，有近四分之三被官方归类为CFITs。大多数发生在山区。

　　根据航空安全网络(Airline Safety Network)维护的一个数据库，尼泊尔最致命的两起空难都发生在CFITs。1992年，一架巴基斯坦客机在暴雨中试图降落在加德满都机场时，坠毁在崎岖的喜马拉雅山上，机上167人全部遇难。两个月前，泰国航空公司的一架航班也在大雨中坠毁，造成113人死亡，其中包括11名美国人。

　　尼泊尔的许多机场跑道都坐落在山峰之间，在低能见度的情况下尤其危险。

　　根据民航局(Civil Aviation Authority)的数据，自1960年以来，历史上与致命坠机数量最多的机场是该国东北部卢克拉(Lukla)的丹增-希拉里机场(Tenzing-Hillary airport)，海拔9334英尺。这座山腰设施由埃德蒙·希拉里爵士(Sir Edmund Hillary)监督建造，以通往珠穆朗玛峰大本营的门户而闻名。只有直升机和小型短距起降飞机才能到达。

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　　杨说，在多山的机场降落意味着飞行员更加依赖他们所能看到的东西。

　　他说:“如果你的机场在山谷中，在某些时候，你将不得不降落到比周围的山更低的地方。”在能见度低的情况下，飞行员往往依赖机上设备或机场协助来帮助他们降落飞机，扬说，并不是所有的尼泊尔机场都具备这些设备。

　　尼泊尔的高海拔给飞行员带来了另一个挑战:气压较低。根据世界地图集，该国的平均海拔为10715英尺。

　　杨说:“你飞得越高，空气就越稀薄。”“如果你在高空降落，飞行性能就会有一些问题。

　　“尼泊尔的一些机场是我们所说的‘又热又高’，所以你预计会有相当高的温度和高海拔。这意味着可供机翼工作的空气变少了。”

　　杨说，航空总是有风险的;尼泊尔增加了“特殊”风险。不过，他说，坐飞机“仍然是一种非常安全的旅行方式”。