据联邦记录显示，大约6万磅的一种既可以用作肥料又可以用作炸药的化学品在上个月从怀俄明州到加利福尼亚州的火车旅行中失踪了。

　　5月10日，根据一份由Dyno Nobel公司代表向国家应急中心提交的事故报告，4月12日，一辆载有硝酸铵的火车离开了位于怀俄明州夏延市的炸药制造商Dyno Nobel的一家工厂。

　　报告指出，这种化学物质的释放“原因不明”，在火车到达加州的索尔特代尔(一个距离夏延1000多英里的非建制社区)后，人们发现它不见了。

　　据该公司称，在报道发生时，这辆车是空的，正在返回怀俄明州的路上。

　　硝酸铵一直是恐怖袭击和致命事故的关键成分。

　　1947年，一艘停靠在德克萨斯州德克萨斯城一个港口的货船上发生了2000多吨化学品爆炸，造成至少581人死亡。同年，在法国布雷斯特，一艘载有约3000吨硝酸铵的挪威船只爆炸，导致29人死亡。

　　1970年，威斯康辛大学麦迪逊分校发生爆炸，造成一人死亡，数人受伤。1995年，俄克拉荷马城发生爆炸，造成168人死亡。

　　2013年，硝酸铵引发了德克萨斯州西部一家化肥厂的爆炸，造成15人死亡，200人受伤，数百座房屋被毁。联邦官员后来发现爆炸是一起“犯罪行为”。

　　2020年，它在黎巴嫩贝鲁特引发了一场巨大的爆炸，2700多吨硝酸铵爆炸，造成200多人死亡，数千人受伤。

　　“这是一种非常常见的化学物质，任何使用化肥的人都经常使用它，而不会考虑它，”加州理工学院的化学教授内森·刘易斯在贝鲁特爆炸后告诉NBC新闻。

　　刘易斯谈到黎巴嫩的事件时说:“给它一点燃料，你就是在自找麻烦，这显然就是发生的事情。”

　　但一位熟悉此案的加州执法部门消息人士告诉NBC新闻，最近这种化学品的消失似乎与任何国内恐怖主义威胁无关。

　　该消息人士称，负责审查对国土安全潜在威胁的机构并不在此案涉及的主要调查机构之列。

　　联邦铁路管理局(Federal Railroad Administration)和国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)的代表没有立即回应置评请求。这两家主要调查机构涉及此事。联邦调查局也没有立即发表评论。

　　Dyno Nobel和加州公用事业委员会的代表没有回应周日下午发出的置评请求。

　　运输这种化学品的联合太平洋铁路公司(Union Pacific)的发言人克里斯汀·索斯(Kristen South)在一份声明中说，这种化学品的消失不应该对公众构成威胁。

　　“这种肥料设计用于地面施用和快速土壤吸收。如果损失是由于从始发地到目的地的运输过程中铁路车辆泄漏造成的，泄漏应该不会对公众健康或环境构成风险，”South说，并补充说该公司对该事件的调查“尚处于早期阶段”。

　　“在调查的这一点上，我们认为没有涉及任何犯罪或恶意活动，”South补充说。

　　Dyno Nobel公司的一名代表告诉最先报道这一事件的加州新闻媒体KQED，该公司的代表认为，化学物质在运输过程中通过铁路车厢泄漏。

　　“火车车厢在离开夏延设施时是密封的，当它到达索尔特代尔时封条仍然完好无损。初步评估是，铁路车厢底部的门可能在运输过程中出现了泄漏。”

　　据新闻媒体报道，联邦铁路管理局的一名代表说，正在进行的调查显示，其中一扇车门没有正确关闭。

　　消息人士称，这条航线横跨美国西部长达1000多英里的偏远地区，这将使确定失踪货物或货物如何释放的工作变得有些困难。

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