奥克兰市市长韦恩·布朗表示，该市一些最繁忙的高速公路上的驾车者将很快被收取每趟5美元的费用。

　　周二，布朗在接受ZB新闻台记者Heather du Plessis-Allan采访时表示，他正在考虑在Penrose和Greenlane匝道之间的SH1号公路和林肯路和Atatu匝道之间的SH16号公路征收拥堵费。

　　布朗说:“早上7点到9点之间，这两条高速公路堵塞，下午4点半到6点半之间，它们再次堵塞。”

　　他声称在高峰时段出行是“很容易避免的”。

　　当杜普莱西斯-艾伦问及父母送孩子上学的情况时，布朗说，当他还是个孩子的时候，“你自己去上学”。

　　“法律没有规定你必须开着宝马去上学，”他说。

　　布朗补充说，将会对收费进行“大讨论”，但他认为合理的收费应该是在高峰时段，驾车者每次使用指定道路5美元。

　　他声称，这样的价格会让人们开始思考，“也许我应该在那个时候开始工作，工作晚一点，回家晚一点”。

　　他将新规定与伦敦的做法进行了比较，称这些收费为“使用时间费”，而不是“拥堵费”。

　　布朗认为，在现有道路“大部分时间都是空着的”情况下，修建新道路毫无意义。

　　布朗声称，当选首相克里斯托弗·卢克森将支持他的想法，但他回避了是否认为国家党交通发言人西蒙·布朗会赞成这个想法。

　　今年8月，西蒙·布朗表示，国家党将采纳政府关于拥堵收费的草案，并做出修改，以确保出行时间的好处，但他承认，解决低收入者的高成本问题将是“令人担忧和困难的”。

　　布朗说，引入拥堵收费还需要两到三年的时间——这段时间包括通过立法、与议会就方案进行磋商、开发技术和建设基础设施。

　　奥克兰交通局希望加快这一时间框架，并在一份报告中解释说，它希望提供资金来设计拥堵收费计划，以便在2026年城市铁路开通时实施。

　　然而，市长表示，即使这样做也太慢了，如果即将上任的政府废除地区燃油税，他希望尽快实施这些收费。

　　国家党在竞选中呼吁取消奥克兰税。

　　“如果政府要取消燃油税，我们第二天就会需要它，”他告诉商业服务台。

　　“我想下周做。”

　　新加坡是1975年第一个引入拥堵费的国家，自那以后，包括伦敦、米兰以及瑞典城市斯德哥尔摩和哥德堡在内的一些城市都推出了这一计划。

　　2020年，政府、奥克兰委员会和几个政府机构发布了一份名为《拥堵问题》的报告，建议从2025年开始分阶段征收拥堵费，从奥克兰市中心开始。

　　研究发现，该计划会带来好处，但会给许多需要帮助的家庭带来经济困难。它建议高峰时段的电价在1.5美元到3.5美元之间，非高峰时段不收费。

　　雷切尔·马赫是一名驻奥克兰的突发新闻记者。自2022年以来，她一直为该组织工作。