事实证明，一些焦虑的旅客无法忍受交通堵塞。十几名乘客弃车而逃，一些人拖着行李在车流中狂奔数百米，疯狂地试图赶上航班，或者干脆不等待。从高速公路岔开的林荫大道上，他们的头在车辆之间晃来晃去。没有人行道。

　　其中就有尼克·加尔布雷斯，他的父亲把他放在离机场几百米远的路边。“这很尴尬，”加尔布雷斯在谈到周四的交通时说。“显然荒谬。”

　　今年夏天，蒙特雷姆-皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场的汽车交通在疫情爆发后激增，这导致了人们的沮丧、困惑和绝望。该市的公共交通管理部门已经在忙着为机场班车寻找绕路，管理机场的公司也开设了更多的免费停车场，并增加了交通管制人员。到目前为止，似乎没有任何措施能够缓解这些瓶颈。

　　优步司机法迪·伊斯坦布利(Fadi Istanboulie)说，在交通高峰时段，也就是下午2点到6点之间，从高速公路出口到乘客下车区大约两公里，他通常要花30分钟才能走完。他呼吁机场官员解决这个问题:“他们需要找到一个解决方案。”

　　斯坦利·巴斯蒂安(Stanley Bastien)当了27年的司机，目前开着一辆豪华轿车。他说，蒙特利尔唯一的国际客运机场位于市中心以西约20公里处，最近的道路拥堵是他所经历过的最严重的一次。

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　　“27年来，我从未见过这种情况，”他说，并指出高速公路出口匝道上的行人已经成为每天都能看到的景象。交通，他继续说，“从来没有停止过，感觉没有人在做任何事情。”

　　巴斯蒂安说，大约一年来，交通流量一直在恶化，因为在与大流行相关的经济衰退之后，航空旅行急剧增加。

　　在一份声明中，管理孟特莱姆-特鲁多的公司承认了这一情况，并指出自今年夏初以来，旅游人数“大幅增加”。该公司尚未公布7月和8月的统计结果，但在4月至6月期间，该机场的旅客人数为530万，比2019年同期增长6.1%，比2022年增长32.9%。

　　该公司表示，今年推出了几项缓解拥堵的措施:在一个地区部署了更多的交通管制人员，开设了第三个免费停车区，改变了机场员工班车的路线，以避开乘客下车区，并重新安置了优步接送服务区域。

　　该公司还预计，目前正在建设的新停车场将进一步减轻上下车区的压力。与此同时，该公司表示，它鼓励旅客和司机“仔细规划行程，在前往机场之前检查路况和交通流量”。

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　　提前计划并没有消除来自英国的游客本·博罗维茨基(Ben Borowiecki)和朱迪思·德金(Judith Durkin)的挫败感，他们是周四在高速公路旁弃车的游客之一。他们早到了航班，但在出口坡道等了30分钟后，他们迫不及待地想去机场。

　　“我们预见到这将会发生，所以相应地做好了计划，”Borowiecki谈到这一艰难过程时说。“但这意味着我们在蒙特利尔待的时间比我们希望的要少。”

　　“我们只是对造成这种情况的原因感到困惑。这一切都有点疯狂，”德金评论道。“这有点疯狂。我们通常尝试乘坐公共交通工具去机场，但那看起来要花更长的时间。”

　　与同名的波音飞机不同，从蒙特利尔市中心到机场的747巴士，与其他前往蒙特里萨-特鲁多机场的公路车辆一样，面临着同样的地面交通问题。在一份声明中，该市的公共交通机构——社会交通运输蒙特雷姆萨伊姆表示，近几个月来，它也不得不应对通往机场道路上的“问题”情况。该机构一直在与asamuports de montracimal公司合作，为波音747设计绕行路线，以便客车能够避免最严重的拥堵。

　　私人司机和出租车司机就没有这种奢侈。巴斯蒂安说，他的许多捷径现在也经常堵塞。

　　无奈之下，出租车司机Sahouane Radouane表示，他正在考虑另找一份工作。“这是一场灾难，”他说。“我们厌倦了这样的工作。”

　　加拿大新闻社的这份报告于2023年9月9日首次发表。