南安普顿的出租车司机们威胁要反抗该市最大火车站外的一个“欠考虑”的重新设计。

　　耗资550万英镑重新设计的南安普顿中央立交遭到愤怒的出租车司机的抨击，他们说，南前院的改版站位不适合轮椅通行。

　　他们说，狭窄的设计也意味着出租车有时不得不穿过人行道离开，但委员会声称在改变之前咨询了司机。

　　南安普顿中央火车站的工程基本完成

　　在给市议会执照委员会主席的一封电子邮件中，南安普顿哈克尼组织呼吁与关键决策者召开紧急会议，并表示“正在制定针对此事的多次罢工计划”。

　　选举将从2月开始，一直持续到5月的地方选举。

　　“这是南安普顿市议会造成的混乱，议会需要解决这个问题，”电子邮件说。

　　由于新排位的路缘没有下降，坐轮椅的乘客常常很难进入残疾人友好型出租车的后座。

　　该协会主席Ajmal Sudhan说，他曾听到残疾乘客抱怨说，他们很难在没有路边石脱落的情况下钻进出租车的后座。

　　这位55岁的老人说:“乘客们非常沮丧。我遇到过一位女士，她甚至不能从轮椅上站起来，也不能进到车里。”

　　由于排队的设计很窄，唯一能轻易离开的出租车只能排在队伍的前面或最后——因为它们可以倒车。

　　因此，如果有人需要一辆轮椅友好型出租车，而它不在这些位置，他们通常不得不在人行道上开车来排队。

　　委员会声称这个问题是由出租车司机来处理的，但是Ajmal不同意。

　　他说:“他们设计的方式让人觉得他们没有想过。

　　“委员会告诉我们的是，后面的汽车可以倒车让货车出来。

　　“但是告诉我，车站这么忙的时候，汽车和乘客都在车站，你怎么把三辆出租车从站牌里叫出来?”

　　这位拥有30年驾驶经验的司机补充道:“老的排位更受欢迎，因为我们有更多的空间。他们提出的新方案只会让我们的处境更糟。”

　　该协会的前主席，69岁的Sam Shahiedi，在2021年与当地政府会面讨论了这些计划，但他声称他们“改变了计划，但没有征求我们的意见”。

　　作为回应，南安普顿市议会表示:“中央车站南侧前院布局的改进是考虑到所有铁路用户和运输运营商的需求而设计的。

　　他说:“我们提供了两个的士专用区，包括位于前院的泊车位和位于西滨海大道的等候区。”

　　他说:“我们与的士业界代表分享了详细的设计，让他们有机会提出任何问题或疑虑。”的士候车架的设计在可用空间内，宽度与其他类似车站的的士候车架相当。

　　“前庭最近才重新开放，我们正在继续监测其早期使用情况。”当有轮椅通道的出租车位于出租车站位的中间时，这是由出租车司机管理的。

　　他说:“轮椅使用者也可以选择预约的士到南侧前院的残障人士区接他们，或使用车站的北侧，那里有更多的空间供轮椅的士使用。”