BBC记者西奥·莱格特报道
一架阿拉斯加航空公司的波音737 MAX 9飞机停在西雅图-塔科马国际机场的登机口。
情况可能会更糟。
周五发生在阿拉斯加航空1282航班上的事故对乘客来说是可怕的，但最终没有人受到严重伤害，飞机安全着陆。
然而，如果故障发生在飞行的更深处，情况可能会大不相同。
事故发生在从波特兰国际机场起飞几分钟后，当时这架波音737 Max 9飞机仍在爬升。
一扇未使用的紧急出口门爆炸，在机身侧面留下一个大洞。
飞机的客舱压力迅速下降，空气冲出，飞机内部的空气与外部稀薄的空气平衡。
两个关键因素减少了这种影响。首先，在飞行的这个阶段，所有乘客都应该系上安全带，让他们坐在座位上。
其次，飞机监测站点的数据显示，飞机在快速下降之前，最大高度达到了16300英尺左右。
737 Max的巡航高度约为38,000英尺。在这个水平上，飞机内部和外部大气之间的压力差要大得多。如果车门在这里被炸开，突如其来的气流会更加猛烈，甚至可能致命，尤其是在乘客没有系安全带的情况下。
航空顾问、前飞机事故调查员蒂姆·阿特金森(Tim Atkinson)解释说:“坐在紧挨着座位或周围其他座位上的乘客，如果没有系安全带，可能会被吸出飞机。”
“我想最坏的情况可能是你失去了一整排的人，还有站在附近的几个人。”
飞机内的温度也会急剧下降。这种高度的空气通常非常寒冷，大约在零下57摄氏度(零下71华氏度)左右。
乘客和机组人员将依赖于紧急氧气。如果没有它，他们很快就会失去意识。
2018年，西南航空公司运营的一架老式波音737飞机就发生了这样的事件。当飞机在32000英尺的高空飞行时，发动机故障的碎片打破了机舱的一扇窗户。
飞机突然减压，一名乘客的身体被吸出窗外。她因伤势过重而死亡。
这起事件最直接的担忧是，1282航班发生的事情是否会发生在其他飞机上。有问题的门应该用四个螺栓安全地固定在机身上。这架飞机只有两个月的机龄，这意味着单纯的磨损不太可能是一个因素。
这就是阿拉斯加航空最初选择停飞737 Max 9机队的原因。
美国监管机构联邦航空管理局(FAA)紧随其后，暂时停飞171架飞机进行检查。
“可能是设计问题，也可能是制造缺陷，或者两者兼而有之。也可能是别的什么东西，某种未知的东西，”阿特金森说。
对波音来说，还有一个额外的问题。
这起事故涉及的飞机是波音737 Max的一个改型，737 Max是波音737的最新一代主力机型。这款飞机的设计比以前的型号更省油，一直受到航空公司的欢迎。但它的安全记录已经严重受损。
2018年底和2019年初，两架飞机在印度尼西亚海岸和埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴外发生了几乎相同的事故。
共有346人死亡。这两起事故都是由飞行控制软件的缺陷造成的，尽管飞行员尽了最大努力，但最终还是迫使飞机陷入了灾难性的俯冲。
这些事件导致全球737 Max机队停飞超过18个月，期间问题得到了纠正，并进行了进一步的安全检查。美国联邦航空局局长随后将该设计描述为“历史上审查最严格的运输机”。
然而，自从737 Max重新投入使用以来，该项目出现了许多引人注目的问题，包括电气故障和质量控制问题。
安全活动人士也对已投入使用的飞机上出现的故障数量表示担忧。
去年12月，在一架飞机上发现一个螺栓缺失后，波音公司呼吁航空公司检查飞机的方向舵。该公司表示，此举是“出于极度谨慎”。
事故发生后，波音公司面临着将利润置于乘客安全之上的广泛指责。
举报者声称，该公司对员工施加了不适当的压力，要求他们过快地制造过多的飞机，导致工厂的环境混乱，生产线偷工减料。
波音公司坚称，它今天是一家不同的公司。该公司首席执行官戴维?卡尔霍恩(David Calhoun)一再强调，该公司致力于达到最高的安全、质量和诚信标准。
然而，一些批评人士仍然不相信。
埃德·皮尔森(Ed Pierson)是波音公司的前高级经理，他在两起坠机事故发生前就警告过737 Max生产线上的问题。他现在领导着一个名为航空安全基金会的组织，该组织一直在审查这架飞机的记录。
他坚称，波音工厂内部的条件没有改善，美国监管机构在追究波音责任方面一直没有发挥作用。
“这只是一个巨大的警钟，”他说。
“发生这样一件引人注目的事件，让他们不得不承认自己存在一些严重的问题，这可能是一件幸事。”
波音公司一直否认存在此类问题。
在美国联邦航空局下令最近一次停飞后，该公司发表声明说:“安全是我们的首要任务，我们对这起事件对我们的客户和乘客造成的影响深表遗憾。”我们同意并完全支持联邦航空局的决定，要求立即检查与受影响飞机配置相同的737-9飞机。”
波音公司正在提高737 Max的产量，以缩短客户的等待时间，减少积压的订单。
可以说，这次涉及其旗舰飞机的最新事件发生的时机再糟糕不过了。
无论原因是什么，这都可能会进一步加剧人们对已经受损的737 Max品牌的焦虑，尤其是在乘客中。
-这个故事首先由BBC发表。
