《周末邮报》推出了“首都对话”系列，试图推广扭转首都目前低迷局面的方法。

　　当约翰·基(John Key) 10年前漫不经心地宣称惠灵顿即将死去时，媒体引发的强烈反对促使总理收回了这一言论。现在，部长们正试图强调积极的一面——媒体也在问，伦敦最好的日子是否已经过去了。

　　“不，这不是(死亡)。惠灵顿有太多的创业精神和激情。我们有充满活力、令人兴奋的企业，它们是惠灵顿的未来，”财政部长尼古拉·威利斯上周三告诉新西兰广播公司。

　　一些听众并不相信。

　　“周一下午，我在这座城市里走了一圈，感觉就像一座鬼城。它已经被摧毁了。我认为政府不能假装事实并非如此，”其中一人在短信中表示。

　　“惠灵顿唯一的活力来自风，”另一个人说。

　　这番评论是由一份关于最近商业关闭的报告引发的，该报告称，在纽约所谓的黄金地段，目前有50家商店空置。

　　“惠灵顿不知道自己有多幸运，”另一位早间报道的听众在短信中说，并指出新西兰其他地方“此刻也感到有点荒凉”。

　　其中一个是Raetihi，新西兰广播公司的Alexa Cook从那里发布了一份严厉的报告，其中包括一些在附近两家即将关闭的工厂失去工作的人。

　　同一天早上，《新西兰先驱报》的标题是“惠灵顿是要死了还是只是自怨自艾?”——托马斯·考夫兰指出，政府紧缩开支和惠灵顿公共部门裁员影响的确凿经济证据要几个月后才会出现。

　　“很多关于这座城市问题的报道必然都是道听途说。”

　　还有评论，他本可以补充一句。

　　“在医院的场景中，人们来来往往。总是有。这些名字一直存在，经历了很多困难时期，但这次他们不能这样做了。这能告诉你什么，这个地方被破坏得有多严重?”迈克·霍斯金上周一在他的ZB早餐节目中问道。

　　他是对潘朵罗面包店将在28年后关闭的消息做出反应。

　　商店橱窗上的一张纸条上写着经理托尼·比兹利(Tony Beazley)说，要维持三家面包店的营业实在是太困难了。

　　“经济衰退、客户在家工作、公共部门裁员、自行车道和惠灵顿市议会都是造成这种情况的原因，”它说。

　　但是，正如新西兰广播公司的报道所指出的那样，没有一家咖啡馆位于有自行车道的道路上。《The Spinoff》的惠灵顿版编辑乔尔·麦克马纳斯(Joel McManus)指出，最近的每一条自行车道的使用率都显著上升，这让更多的人来到了CBD。

　　6500个公共服务岗位的裁员对CBD企业来说可能是一个更大的问题。

　　《先驱报》的托马斯·考夫兰引用的数据显示，惠灵顿实际上是新西兰生产力较高的地区之一，尽管它被称为“来自右翼的抨击，称公共服务效率低下”。

　　主编特雷西·沃特金斯(Tracy Watkins)上周末在《星期日星报》(Sunday star times)上写道:“首都感觉正在逐渐被掏空。”

　　她列举了在家工作、生活成本、停车场、市政项目和道路工程的中断，以及公共服务的削减，“再加上巨大的基础设施赤字、大幅上涨的利率——以及地震加强的惩罚性成本，”她补充说。

　　她说:“像往常一样，啦啦队员会站出来指责我过于消极。”

　　一周前，她还告诉读者，“有些人会把首都的困境归咎于媒体”。

　　“但伦敦之所以陷入低迷，并不是因为它上了我们的头版;如果我们停止谈论这件事，事情不会好转的。

　　“但我们应该受到一些批评，”她补充说。

　　“我们是否过于关注消极方面?也许我们在使用“危机”这个词之前应该更加谨慎。

　　“也许我们应该更好地讨论如何利用我们的声音成为解决方案的一部分，而不是问题本身。”

　　沃特金斯还编辑了Stuff旗下的惠灵顿日报《邮报》(The Post)，该报现在正试图做到这一点。

　　Pandoro咖啡馆关门的那天，报纸的头版大肆宣扬“如果我们足够大胆，这些想法可能会改善境况不佳的首都”。

　　上周一，《华盛顿邮报》的头版展示了惠灵顿海滨“不可战胜”的美好时光。在里面，它发表了读者关于“如何让这座城市摆脱恐惧”的想法。

　　(不过，有些项目不太可能被提上议会的议程，比如一条从埃文斯湾(Evans Bay)到米拉马半岛(Miramar peninsula)横跨水面的浮动自行车道。)

　　当天在《华盛顿邮报》的其他地方，有消息称议会暂停了另一条自行车道，还有消息称恩瓜朗加和佩托内之间的共用海堤道路的成本又增加了。

　　好消息是:80委员会的肩高路边太阳能电池板仍在工作。但坏消息是它们都被破坏者砸碎了。

　　与此同时，据新西兰零售业报道，Stuff网站报道，惠灵顿市中心曾经繁华的街道正面临“丧钟”。

　　在《华盛顿邮报》对解决方案的关注中，Stuff的故事向在线读者提问:惠灵顿最大的问题是什么?

　　它为他们提供了一个大杂烩，包括全球经济、停车场、公共交通和失灵的水管。

　　(郑重声明，惠灵顿市议会在调查中名列榜首，15%的读者认为自行车道是最大的问题。

　　上周末，《华盛顿邮报》加紧努力，建设性地解决半年前被其称为“资本危机”的问题。

　　“现在是时候看看哪些方面有所改善，哪些方面仍需要紧急关注。并捍卫惠灵顿的伟大之处，”沃特金斯在发起“首都对话”时说道。

　　它首先聚焦于黄金地带、其他空置的场地和建筑，以及医院和零售业的过去和现在。

　　它承诺会有更多的报道，包括为什么停车和自行车道变得如此分裂。

　　(尽管其中一个原因是上周《华盛顿邮报》的一篇评论文章称骑自行车的人是“新精英”，声称一些人骑着价值1万美元的自行车——对于除了步行以外成本最低的交通方式来说，这有点贵了)。

　　《周末邮报》刊登了一封来自未来的乌托邦式的信，作者是营销人员海伦·米尔纳(Helen Milner)，信中讲述了2040年惠灵顿可持续发展的生活，那时一切都已修复，凤凰队每周都会在体育场坐满。

　　但在这句话的下面，是资深前国会议员兼部长彼得?邓恩(Peter Dunne)的书面警告，他说，“提振情绪的泡沫报纸文章”不会奏效。

　　上个月，《华盛顿邮报》报道称，赫特山谷纳埃奈的购物中心濒临死亡，而约翰逊维尔购物中心则“荒凉而绝望”。

　　上周末，Stuff的新员工帕特里克?高尔(Patrick Gower)来到Manurewa的SouthMall，发现那里熙熙攘攘，气氛有些变化。

　　他称赞了SouthMall的老板尼尔·蓬贾(Neil Punja)，但他在Stuff网站上发布的四分钟视频和一个简短的故事并没有真正说明他是如何做到的。

　　本周，新西兰电视台的1News栏目刊登了一篇配有插图的长篇文章，其中有很多细节:新西兰最大的城市是否正在成为令人乏味的死水?

　　该报告的作者朱莉·希尔并不这么认为，她认为它们不是在死亡，而是在变化。

　　她说，如果你在合适的时间去合适的地方，奥克兰市中心就会拥挤不堪。

　　一项生活质量调查显示，基督城在工作与生活平衡方面得分最高，三分之一的人认为这座城市在过去一年有所改善，

　　一位住在市中心的x世代惠灵顿人告诉她，那里的活动仍然吸引着热闹的人群——如果现在看起来有点严峻，那是因为已经是冬天了。他建议，“围起来”，等待更好的日子。

　　近几个月来，另一位惠灵顿老兵一直在远处追踪悲观的报道。

　　“还有谁比从长假回来对大家说:‘看在上帝的份上，振作起来!’更让人恼火呢?”嗯，这就是我，”BusinessDesk的创始人兼编辑帕特里克·斯梅利(patrick Smellie)说。

　　他说，他在刚刚访问过的8个欧洲国家发现了类似的问题，但并没有“一片焦虑，认为这个国家似乎正在失败——或者‘危机’这个词几乎被用来形容任何事情”。

　　他说，在人均经济产出方面，意大利、葡萄牙、捷克共和国和法国的人均年经济产出低于新西兰。

　　“新西兰不像一个没有未来的穷国，更像一个经常管理不善的富国。”

　　他说，他去过的每个国家——包括美国——都有很多被忽视的道路，许多国家的“水利基础设施很差”。

　　但大多数人口超过100万的城市都有便宜而良好的公共交通。

　　“不管你喜不喜欢，自行车是未来的一部分。克服它吧。”

　　现在在新西兰，说起来容易做起来难。

　　本周，新西兰选举研究(在2023年大选后进行)最新发布的数据显示，新西兰人对自行车道的支持各占一半。

　　但如果把政治派别考虑在内，他们就截然不同了。

　　政党越左翼，得到的支持就越多——他们越倾向右翼，反对的深度就越大。

　　仅仅因为这个原因，我们在新闻中可能会看到更多关于这个问题的报道，而不是我们城市的更大问题。