交通部长西蒙·布朗(Simeon Brown)表示，这些变化将改善北岛下游地区乘客的铁路服务。

　　耗资8亿美元的北岛下游通勤铁路升级项目将使惠灵顿和马斯特顿之间的火车行程缩短15分钟。

　　印度政府表示，目前在怀拉拉帕和马纳瓦图铁路上运行的机车列车已接近使用寿命，急需更换。

　　陷入困境的怀拉拉帕铁路线一直受到火车速度下降、公共汽车更换和车厢振动问题的困扰。

　　交通部长西蒙·布朗表示，将购买新的铁路车辆，升级现有的基础设施，以改善乘客在北岛下游旅行的铁路服务。

　　“为通勤者提供更高效、更可靠的出行选择将提高生产力，支持经济增长，并使新西兰人能够快速、安全地到达他们想去的地方。”

　　他说，这次升级将把Wairarapa线的速度从90公里/小时提高到110公里/小时，减少整个网络的临时速度限制，并提供更频繁的服务。

　　

　　文件的照片。预计升级将提高速度并提供更频繁的服务。

　　布朗表示，政府将寻求物有所值，“确保新列车的采购采取不铺面的方式，为通勤者带来真正的好处。”

　　“我们正在继续审查大都会铁路运营模式(mrm)，以使我们能够为大都会铁路开发一个更可持续的融资模式，包括谁来支付什么，并确保服务和基础设施更专注于为乘客提供可靠的服务。”

　　工党交通发言人Tangi Utikere表示，这项投资是在一年前工党政府执政期间宣布的。

　　这笔资金将用于购买一支由18辆四车组成的新车队。

　　去年，当时的工党政府宣布，作为下北岛铁路综合交通(LNIRIM)项目的一部分，它将为怀拉拉帕和马纳瓦蒂铁路线购买三模式混合动力列车。

　　布朗周四表示，将在周一开始的采购阶段考虑所有发动机类型。

　　他说:“地区委员会明显倾向于混合动力列车，这并不意外，这当然是混合动力列车的一部分，但归根结底，在交通基础设施投资的每一美元中，物有所值是至关重要的。”

　　新列车预计将于2028年底交付，从2029年开始增加服务频率。

　　

　　左起为地平线地区委员会主席Rachel Keedwell，大惠灵顿地区委员会主席Daran Ponter，交通部长Simeon Brown，赫特南议员Chris Bishop和副主席Nicola Willis。

　　大惠灵顿地区委员会主席达兰·庞特说，如果可能的话，他们会尽快得到这些签证。

　　他说:“我们在封闭招标过程中入围的三家公司，都是目前提供我们所考虑的列车类型的公司，他们也提供其他类型的通勤铁路，所以他们有经验，如果你愿意，他们有现成的东西。”

　　“我们不需要像购买这些马坦吉列车时那样，对新列车进行总体设计。”

　　KiwiRail将进行基础设施工程，以支持新列车的运行，并增加Wairarapa和manawatki铁路线的服务。

　　基础设施工程包括Waikanae北部和Upper Hutt的平台升级，在Maymorn建造第二个平台，在Wairarapa和manawathi铁路线上建造三个稳定设施和轨道和信号基础设施。