特斯拉周四公布了推迟已久的赛博卡车电动皮卡的价格，最低成本的起价为60,990美元，比首席执行官埃隆·马斯克在2019年吹捧的价格高出50%以上。

　　马斯克在人群的欢呼声中驾驶赛博卡车登上舞台，随后在德克萨斯州奥斯汀举行的一场活动中向十几名顾客分发了钥匙。

　　赛博卡车有一个6英尺长4英尺宽的卡车床，2500磅的有效载荷能力，11000磅的牵引能力和17英寸的离地间隙，他说。

　　特斯拉展示了一段视频，视频显示赛博卡车拖着一辆保时捷911，在一场短暂的比赛中击败了另一辆汽油驱动的911。

　　几周前，马斯克以其所谓的“激进”产品在提高产量方面存在问题为由，降低了投资者的预期。

　　赛博卡车(Cybertruck)是特斯拉近四年来推出的首款新车型，对其作为创新汽车制造商的声誉至关重要。在特斯拉面临电动汽车需求疲软和竞争加剧的情况下，赛博卡车也是提高销量的关键，尽管比不上该公司的大销量车型model 3和model Y。

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　　马斯克上个月表示:“赛博卡车是在自掘坟墓。”他警告称，要让赛博卡车成为一个重要的现金流贡献者，需要一年到18个月的时间。

　　他说，到2019年，这款卡车的定价将为4万美元。

　　周四，特斯拉网站显示，性能最高的赛博野兽和全轮驱动版本的估计起价分别为10万美元和8万美元。这些将在明年上市。

　　后轮驱动版预计将于2025年上市，起价约为6.1万美元。

　　在发射之前，马斯克在一个不同的话题上引起了媒体的关注，他在周三接受了《纽约时报》的一次充满亵渎的采访。他咒骂那些因为反犹太言论而离开他的社交媒体平台X(原名Twitter)的广告商。他还表示，不喜欢他的客户应该根据产品的质量来判断他的产品，包括特斯拉电动汽车。

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　　这位亿万富翁曾表示，到2025年，特斯拉的赛博卡车年产量可能达到25万辆左右。马斯克说，由于赛博卡车的新技术和设计，特斯拉在实现量产方面面临着“巨大的挑战”。

　　专家说，赛博卡车的新车身材料和非传统的未来主义风格增加了生产的复杂性和成本，可能会疏远注重实用性的传统皮卡买家。

　　这辆卡车由闪亮的不锈钢制成，形状平整，几乎没有曲线。马斯克表示，它的部分灵感来自1977年詹姆斯·邦德电影《007:爱我的间谍》中一艘由汽车改装的潜艇。

　　在2019年的发布会上，特斯拉的首席设计师弗朗茨·冯·霍尔zhausen拿了一个金属球来展示卡车牢不可破的“装甲玻璃”窗户，结果却把它打碎了。

　　周四，霍尔兹豪森向赛博卡车的窗户扔了一个棒球，但被弹开了。

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　　几年前，马斯克提出了一个想法，如果人们不喜欢未来主义的赛博卡车设计，特斯拉可以“制造一辆外观普通的卡车”。在最近的电话和采访中，他强调了该模式的创新性。

　　汽车咨询公司The CARLAB总裁埃里克·诺布尔(Eric Noble)说:“赛博卡车面临的更大问题是，赛博卡车并不是真正为皮卡用户设计的。”

　　“它的吸引力将比公羊或F系列小得多，”他在谈到广受欢迎的福特F-150皮卡时说。

　　赛博卡车比计划晚了两年，进入了一个热门且利润丰厚的皮卡市场，与福特(Ford)的F150 Lightning、Rivian Automotive的R1T和通用汽车(General Motors)的悍马(Hummer EV)等竞争。

　　里维安的R1T起价为7.3万美元，福特的F-150闪电起价约为5万美元，而更大、更强劲的GMC悍马(Hummer)电动皮卡的售价超过9.6万美元。

　　晨星(Morningstar)股票策略师塞斯?戈尔茨坦(Seth Goldstein)曾表示，他预计赛博卡车的定价将在5万美元至7万美元之间。

　　赛博卡车已经吸引了超过100万的订户，他们预付了100美元作为定金。新存款为250美元。

　　“特斯拉的产品在很大程度上吸引了更富裕的早期采用者。这次也不会有什么不同，”咨询公司太平洋汽车的分析师保罗?瓦蒂(Paul Waatti)表示。

　　“它的受众比suv要少，但我认为它会做得非常好。”