商船和游轮上的污染减少是否加剧了全球海洋最近创纪录的高温?8月初，《科学》杂志在一篇关于大幅降低船舶燃料油最大硫含量的新法规对气候影响的最新研究文章摘要中提出了这个问题。该标准由国际海事组织(IMO)从2020年1月1日起实施，旨在减少细颗粒物排放，造福人类健康和生态系统。然而，它对低空云层的形成和反射率有影响，低空云层会反射一些太阳的辐射。

　　其机制是众所周知的:燃料中硫的存在在燃烧过程中产生硫氧化物，在大气中转化为细颗粒。法国国家科学研究中心(CNRS)的研究员、气候学家奥利维尔·鲍彻(Olivier Boucher)解释说:“这些粒子就像‘凝结核’，水蒸气就沉积在上面。”“这种机制有助于形成云，其中的液滴更小，数量更多，并反射更多的太阳辐射。”结果是气候变冷。

　　这个问题今天引起了人们的关注，因为今年夏天几个海洋地区经历了前所未有的热浪。特别是，北大西洋的表面温度在7月底比之前的记录高出近1°C。造成这一现象的主要原因是持续不减的人为变暖，以及一种特殊的气象情况，其特征是异常的微风。

　　英国国家大气科学中心的一份声明说:“一些针对空气污染的行动也可能与北大西洋、太平洋和南极海洋的高温有关。”该中心指出，改变船舶燃料规定“可能导致海面温度升高”。然而，这种联系的强度非常不确定。”

　　为什么北大西洋正在经历一场热浪

　　在7月25日发表在《大气化学与物理》杂志上的一项研究中，佛罗里达州立大学的气候学家迈克尔·戴蒙德估计，国际海事组织新规定的辐射强迫——“变暖”效应——在整个地球上平均约为每平方米0.1瓦(W/m2)。根据政府间气候变化专门委员会的最新报告，这不是一个微不足道的评估，尽管远低于自前工业化时代以来所有人类活动造成的2.7 W/m2的人为辐射强迫。鲍彻说:“观察到的对海上航道云层形成的影响似乎是相当真实的，但就目前情况来看，很难给出一个精确的数字。”“0.1 W/m2的评估是基于最高的假设。”